Die maue Konjunktur und wegbrechende Absatzmärkte machen auch der Eberspächer-Gruppe zu schaffen. Kleinere Werke sind schon geschlossen, die Zahl der Beschäftigten sinkt.

Volkswagen und die Technische Universität Braunschweig richten eine Professur ein: „KI-Methoden in der Produktentwicklung“.

Polestar und die Universität Oxford wollen herausfinden, ob Fahrspaß wissenschaftlich messbar ist. Die Ergebnisse sollen in die Fahrzeugentwicklung einfließen.

Komponenten mittels Megacasting herzustellen spart Geld in der Produktion. Was passiert aber, wenn die Komponenten repariert werden müssen?

Der 650 Kilowatt starke Polestar 5 Performance ist das bislang sportlichste E-Auto der jungen Marke. Auf einer Testfahrt zeigt sich das Modell dynamisch und detailverliebt.

Volkswagen beginnt in Spanien offiziell mit der Produktion der E-Kleinwagen ID Polo und Cupra Raval. Die teureren deutschen Werke sollen margenstärkere Autos bauen.

Rheinmetall verkauft die Division Power Systems – zu der das Automobilgeschäft gehört. Käufer ist eine Industriegruppe aus München.

ZF Friedrichshafen und der chinesische Baumaschinenhersteller XCMG gründen ein Gemeinschaftsunternehmen für Antriebe von Landmaschinen.

Jan Dannenberg und Alexander Timmer von Berylls by AlixPartners über die zentralen Erkenntnisse der Studie „Global Top 100 Automotive Suppliers“ und Ihre Prognose für das Geschäftsjahr 2026.

Zonale E/E-Architekturen vereinfachen Fahrzeuge auf Systemebene, stellen Entwickler jedoch gleichzeitig vor deutlich komplexere physische Herausforderungen. Welche das sind, beschreibt dieser Gastbeitrag.