Der Automatikwählhebel ist ähnlich aufgebaut wie bei den üblichen Versionen, allerdings gibt es verschiedene Rekuperationsstufen. Der Fahrer kann entscheiden, wie stark das Fahrzeug bei „Gaswegnahme“ bremst und entsprechend viel oder wenig Strom zurückgewinnt aus der kinetischen Energie.
(Bild: Foto: VW)
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:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1760700/1760724/original.jpg "Thomas Behr, Leiter Rohbau-Engineering, Materialien und Realisierung bei Mercedes-Benz, sieht die Digitalisierung als Basis für mehr Nachhaltigkeit in der Produktentstehung.")
:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1756900/1756995/original.jpg "Jürgen Wesemann, Manager Vehicle Systems Engineering & Technologies im Bereich Forschung und Vorentwicklung bei Ford, beschrieb die Leichtbau-Strategie des Automobilherstellers.")
:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1756900/1756920/original.jpg "Diskutierten über den Leichtbau der Zukunft: (v. li.) Moderator Claus-Peter Köth von »Automobil Industrie«, Jürgen Wesemann von den Ford-Werken, Thomas Behr von Mercedes-Benz, Stephan Krinke von Volkswagen. Per Video zugeschaltet war außerdem Werner Loscheider vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie.")
:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1756900/1756969/original.jpg "Stephan Krinke, Leiter Strategie und Programme im Bereich Nachhaltigkeit der Volkswagen AG, auf dem »Automobil Industrie Leichtbau-Gipfel«.")
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