Hybrid-Zulieferer: Das Hightech-Geheimnis

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Rein elektrisch bis zu 135 km/h schnell

Bei Porsche und den Zuliefern können die Beteiligten zufrieden sein. Der Panamera S E-Hybrid – ab Juli für 110.409 Euro zu haben – ist ein echter Porsche, wie erste Fahrten belegen. Die Kombination aus Elektro- und Kompressor-aufgeladenem 3,0-Liter-V6-Benzinmotor – 245 Kilowatt/333 PS; 440 Newtonmeter – bieten im System eine Leistung von 306 Kilowatt/416 PS und ein Drehmoment von 590 Newtonmeter zwischen 1.250 und 4.000 Umdrehungen je Minute.

So ertüchtigt prescht die Luxuslimousine mit einem zulässigem Gesamtgewicht von fast 2,6 Tonnen (Zuladung 485 Kilogramm) im Spurt in 5,5 Sekunden von Null auf 100 km/h – wer will und kann auf 270 km/h. Das Frappierende an dem sportlichen Plug-in ist sein Kraftstoffverbrauch. Nicht die theoretischen 3,1 Liter je 100 Kilometern (71 Gramm CO₂ je Kilometer) im EU-Zyklus NEFZ „insgesamt“ – die Messung startet mit voller Batterie. Sondern dass seine Hybridtechnik eine elektrische Reichweite von maximal 36 Kilometern ermöglicht und das er selbst im Elektromodus als erstes Hybridauto überhaupt maximal 135 km/h erreicht.

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Reale Verbrauchswerte neben Laborbedingungen

Porsche lässt seine Käufer nicht im Ungewissen bei den Verbrauchsangaben. Denn dem Wert unter Laborbedingungen setzen die Zuffenhausener einem solchen aus der Praxis zur Seite. In der „Stuttgart-Runde“ wurde der Panamera S E-Hybrid 65 Kilometer im Stadtverkehr, über Landstraßen und auf Autobahn gefahren und der reale Benzinverbrauch ermittelt: 4,4 Liter je 100 Kilometer.

Der S E-Hybrid zeigt, was Ingenieure von Herstellern und Zulieferern mit der Plug-in-Hybrid-Technik bewirken können. Und zu welchem Preis? Im Fall Porsche mit einem vergleichsweise „kleinen“ Aufschlag. Der Panamera S mit 3,0-Liter-V6-Motor mit 309 Kilowatt/420 PS und 520 Newtonmetern Drehmoment und gleichfalls Heckantrieb kostet 101.841 Euro; lediglich 8.568 Euro mehr sind für den S E-Hybrid zu zahlen. Da dieser im NEFZ exakt 5,6 Liter weniger verbraucht, ist dem Panamera S E-Hybrid viel Erfolg zu wünschen.

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