Neue Modelle Opel Mokka GSE: Kleiner Stromer mit Rallye-Genen

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Ursprünglich stand bei Opel das E in GSE für Einspritzung. Inzwischen firmieren unter den drei Buchstaben die sportlichen Elektro-Modelle der Marke – so wie der Mokka GSE, der im September auf der IAA in München Premiere feiert.

Aus dem Motorsport in die Serie: Als zivileren Bruder des Mokka GSE Rally bringt Opel den Mokka GSE auf die Straße. Seine Leistungsdaten sind angesichts seines kompakten Formats durchaus beeindruckend. Mit 207 kW und einem maximalen Drehmoment von 345 Nm zieht der Straßen-GSE mit der Rallye-Version gleich. Er beschleunigt in 5,9 Sekunden von null auf 100 km/h und regelt bei 200 km/h ab. Das macht den Neuzugang zum bisher schnellsten vollelektrischen Opel-Modell.

Seine volle Power liefert der Mokka GSE bei Stromern üblich nur im Sport-Modus. Im Modus „Normal“ ist er maximal 180 km/h schnell. Bei der Einstellung „Eco“ ist alles auf Effizienz und maximales Weiterkommen ausgelegt. Die Batterie mit einer Kapazität von brutto 54 und netto 51 kWh soll durch das Batteriemanagement der Rallye-Variante für bis zu 330 Kilometer Reichweite sorgen. Verbrauchsdaten nennen die Rüsselsheimer noch nicht. Doch die gegenüber dem „normalen“ Mokka Electric um knapp 70 Kilometer niedrigere Norm-Reichweite weist auf Werte hin, die erkennbar über den 15,4 kWh/100 km des 115 kW starken E-Mokka liegen.

Interview Opel

„Wir sind überzeugt, dass die E-Mobilität der richtige Weg ist“

Gewicht unter 1.600 Kilogramm

Um bei forcierter Fortbewegung für größtmögliche Stabilität und Sicherheit zu sorgen, haben die Opel-Techniker ihrem jüngsten Spross zum einen ein Idealgewicht von unter 1.600 Kilogramm und zum anderen ein ausgeklügeltes Set-up verpasst. Der Frontantrieb verfügt über ein Torsen-Lamellen-Sperrdifferenzial, spezifische Achsen und neue, doppelte Hydro-Stoßdämpfer. Der Mokka GSE ist gegenüber dem braveren Bruder um einen Zentimeter tiefergelegt. Die wichtigsten Komponenten wie Motor, Inverter, Batterie und Kabelbaum liefert der GSE Rallye.

Natürlich zeigt Zuwachs in der Mokka-Familie auch äußerlich, welche inneren Werte in ihm stecken. So rollt der Strom-Sportler auf einer speziell auf ihn zugeschnittenen Kombination aus aerodynamisch verfeinerten 20-Zoll-Rädern mit Pilot Sport EV 225/40-Reifen von Michelin an. Hinter den Leichtmetallrädern im GSE-Design sind die gelben GSE-Bremssättel gut zu erkennen. Gelbe und schwarze Schriftzüge an der Front und den Seiten machen die Ausnahmestellung des GSE im Reigen der kleinen E-SUV klar. Dazu kommen spezifische Einsätze an der Frontschürze und am Heck, die an den Rallye-Prototyp erinnern.

Unterm Strich gibt sich der Neue beim ersten Augenschein in einem Rüsselsheimer Opel-Studio nicht als junger Wilder mit Revoluzzer-Attitüde. Sondern als solide gemachtes Kompakt-SUV mit sportlichen Ambitionen.

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Mokka für Neukunden

Im Innenraum dominieren die Farben grau, schwarz, weiß und gelb. Spezielle Alcantara-Sportsitze mit integrierter Kopfstütze gehören ebenso zur Serienausstattung wie GSE-spezifische Alcantara-Türeinsätze. Das Lenkrad ist oben und unten leicht abgeflacht, die Pedalerie ist aus Alu. Vertraut wirken das individuell programmierbare Zentralinstrument im Zehn-Zoll-Format und der zentrale Farb-Touchscreen. Der liefert auf Knopfdruck speziell für den GSE relevanten Daten. So lassen sich etwa die aktuellen Werte für G-Kraft, Akku-Management oder Beschleunigung auf einen Blick ablesen.

Schon bisher holt der Mokka die meisten Neukunden zur Marke mit dem Blitz. Der GSE dürfte seine Anziehungskraft künftig noch verstärken. Mit Angaben zum Marktstart und zu Preisen hält sich Opel aktuell noch zurück.

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