Das Chef-Karussell beim Automobilzulieferer Preh dreht sich munter weiter: Mit „Charlie“ Cai kommt der dritte CEO innerhalb eines Jahres.

Preh-CEO Stephan Weng über die Innovationskraft und Fertigungstiefe sowie den Korrekturbedarf in der Strategie und der Organisation des HMI- und E-Mobilitäts-Spezialisten.

Der Einzug von Touchdisplays im Fahrzeuginnenraum ist nicht mehr aufzuhalten. Funktionen, die einst von konventionellen Drehstellern und Tasten übernommen wurden, werden heute oft als Touchbedienung integriert. Dennoch hat die Funktionsauswahl über herkömmliche Bedienelemente für viele Anwendungsfälle immer noch Vorteile. In ihren Vorentwicklungskonzepten und Serienlösungen kombiniert die Preh Group das Beste aus beiden Welten.

General Motors hat zum 28. Mal seine besten Zulieferer mit der Auszeichnung „Supplier of the Year“ prämiert.

Der Automobilzulieferer Joyson Electronics bündelt seine Aktivitäten im Bereich Infotainment und Connectivity. Deshalb heißt Preh Car Connect künftig Joynext.

Viele mittelständische Lieferanten haben Kredite aufgenommen und Kurzarbeit angemeldet. Wie ist die Lage bei den Unternehmen, wie organisieren sie den Hochlauf, und gibt es eigentlich noch Spielraum für Innovationen? Der fünfte und letzte Teil unserer Serie: Ein Stimmenfang in der Branche.

Die Umsatzerlöse der EDAG lagen 2019 leicht unter Vorjahresniveau, das Ebit ging um 20 Millionen Euro zurück. Aus der Corona-Krise will der Dienstleister gestärkt hervor gehen. Aktuell stehen der Schutz der Beschäftigten und Kunden sowie die Absicherung des operativen Geschäfts an erster Stelle.

Preh hat einen neuen CEO gefunden: Stephan Weng folgt auf den erkrankten Christoph Hummel, der bereits Anfang Februar zurückgetreten war.

Christoph Hummel nimmt sich eine gesundheitsbedingte Auszeit und tritt mit sofortiger Wirkung von seinem Posten als Vorsitzender der Geschäftsführung der Preh Gruppe zurück. Wer den Automobilzulieferer langfristig führen soll, steht noch nicht fest.

In heutigen Fahrzeugen wird das Interieurdesign weitgehend von der Aufgabe des Fahrens bestimmt. Das wird sich künftig wesentlich verändern. Die Automobilhersteller und Zulieferer experimentieren mit verschiedenen Lösungsansätzen, wie der Innenraum autonomer Fahrzeuge aussehen könnte.