Die befürchtete Insolvenzwelle unter Zulieferern ist 2021 ausgeblieben. Doch zwei Drittel der Anträge kamen in den letzten vier Monaten. Experten rechnen damit, dass die Schlagzahl im Frühjahr ähnlich hoch sein wird wie im Schlussquartal

Das Insolvenzgericht Nürnberg hat das Insolvenzverfahren über die Bolta-Werke eröffnet. Der eingesetzte Verwalter zeigt sich mit Blick auf die Geschäftslage vorsichtig optimistisch.

Unternehmen und Verbände warnen wegen der Versorgungsengpässe vor einer Pleitewelle bei Zulieferern. Im Jahr 2020 hat sich die Zahl der Insolvenzen im Vergleich zum Vorjahr verdoppelt. Für viele ist das eine Chance.

Eigentlich sollte die Übernahme des hessischen Kunststoffspezialisten durch HDT Ende des Monats vollzogen werden. Doch hinter dem Deal steht nun ein dickes Fragezeichen.

Der Kunststoffspezialist Heinze nennt die Bänderstillstände der Autobauer als Grund für seine finanzielle Schieflage. Nun hat der Zulieferer Insolvenz angemeldet.

Der Automobilzulieferer ist in finanzielle Schieflage geraten. Als Grund werden die Auswirkungen der Halbleiterkrise genannt. Wie es für die 1.000 Mitarbeiter nun weitergeht.

Das Ziel der „Strategie 2025“ von Firmengründer Jack Wey und CEO Wang Fengying: vier Millionen verkaufte Fahrzeuge und 80 Milliarden Euro Umsatz bis 2025. Great Wall Motor will zum Global Player aufsteigen. Chinas Regierung soll die Steigbügel halten.

Volle Lager, knappes Geld: Zulieferer geraten durch die Versorgungsengpässe zunehmend unter die Räder. Verbände schreiben Brandbriefe und verweisen auf japanische Autobauer als Beispiel, wie es besser laufen kann. Die deutschen Hersteller reagieren auf Anfrage derweil verhalten.

Chipkrise, hohe Rohstoff- und Energiepreise, Liquiditätsengpässe: Autozulieferer kämpfen mit einer schwierigen Gemengelage. Warum die nächsten vier Monate wichtig werden und wo sich die nächsten Versorgungsengpässe auftun, erklärt Branchenexperte Jochen Wierz von der Beratung Falkensteg.

Bad Münstereifel, Bad Neuenahr-Ahrweiler, Stolberg: drei Standorte von Automobilzulieferern, deren Werke nach der Flut Mitte Juli nicht mehr produzieren können. Bei einem Zulieferer ist unklar, ob es überhaupt weitergeht.