„Stahl ist noch immer der erfolgreichste Leichtbau-Werkstoff im Automobilbau“, behauptete Lothar Patberg von Thyssenkrupp Steel Europe beim Leichtbau-Gipfel in Würzburg. Sein Unternehmen hat deshalb neue Stahlgüten für mehr Festigkeit, Steifigkeit, eine bessere Umformbarkeit und weniger Gewicht entwickelt.

Die Constellium N.V. – ehemals Alusuisse und Alcan – hat ihr Werk Dahenfeld bei Heilbronn um zwei vollautomatisierte Montagezellen erweitert; jetzt entstehen hier erstmals großformatige Strukturkomponenten aus Aluminium. Lionel Chapis, Managing Director Automotive Structures, erläutert die Technik und die Strategie dahinter.

Welche Chancen haben strahlenvernetzte Kunststoffe in der Automobilindustrie? Im Gespräch erläutern Vertreter der Unternehmen BGS Beta-Gamma-Service, Nylon Polymers und Pancon Connectors die Vorteile und Einsatzmöglichkeiten – vor allem im Leichtbau und bei Elektroautos sehen sie viel Potenzial.

Wer in der Automobilindustrie mit Kunststoffen zu tun hat, für den ist die K 2016 in Düsseldorf ein Muss. Dort wird die gesamte Wertschöpfungskette der Kunststofftechnik abgebildet – bei vielen der 3.100 Ausstellern steht der Leichtbau im Vordergrund.

Breit aufgestellt: So kann man kurz und knapp das Produktangebot beschreiben, das der japanische Chemiekonzern Asahi Kasei den Automobilherstellern und ihren Zulieferern macht. Nach der Übernahme von Sage Automotive Interiors will das Unternehmen gezielt in Europa wachsen.

Leichtbau Live! Mit der Webinar-Reihe präsentieren wir alle zwei Wochen Innovationen rund um den Leichtbau. Teilnehmer können dabei diskutieren und Fragen stellen.

Leichtbau Live! Mit der Webinar-Reihe präsentieren wir alle zwei Wochen Innovationen rund um den Leichtbau. Nächstes Webinar: Ulrich Schiefer von Attrack, 19. Mai 2020, 10 Uhr.

Die These, dass Gewicht bei elektrisch angetriebenen Fahrzeugen eher zweitrangig ist, weil schwerere E-Autos beim Bremsen mehr Energie zurückgewinnen, wird immer mal wieder kolportiert. Richtig wird sie dadurch jedoch nicht.

Nicht nur wegen der hohen Geschwindigkeiten könnte man sich im McLaren P1 GTR wie in einem Formel-1-Renner fühlen. Allein schon das Lenkrad gibt einem ein Lewis-Hamilton-Gefühl.

Der Karosserierohbau ist ein klassischer Bestandteil in der Produktion von Automobilen – beim Thema Digitalisierung scheinen andere Bereiche näher zu liegen. Das Gegenteil beweist der Automobilzulieferer Gestamp, der seine weltweite Produktion umfangreich vernetzt.