Leichtbau-Materialien sind in der Produktion oft eine Herausforderung. Volkswagen, KVT Fastening und die Bergische Universität Wuppertal zeigten auf dem Leichtbau-Gipfel, wie mit modernen Entwurfs- und Fertigungsmethoden leichte Strukturen zu realisieren sind.

Porsche reduzierte für den 911 GT2 das Gewicht des bestehenden 911-Seriensitzes um etwa 30 Prozent. Verantwortlich dafür sind vor allem eine gezielte Materialauswahl und Bauteilauslegung.

Eine mögliche Umformungsrate von 300 Prozent bei Blech: Volkswagen und Bentley stellten auf dem Leichtbau-Gipfel das Superplastic-Forming-Verfahren (SPF) vor.

2036 ist das 150-jährige Jubiläum des Automobils. Bis dahin will die Universität Stuttgart mit dem Leuchtturmprojekt Arena 2036 wettbewerbsfähige Produktionsmodelle und -systeme für das Automobil der Zukunft realisieren.

Udo Hornfeck, Vice President Global R&D der Leoni Bordnetz-Systeme GmbH, spricht im Interview über das Leichtbaupotenzial im Bordnetz.

Mit dem Essentia zeigt Hyundai-Tochter Genesis das schicke Konzept eines GT-Sportwagens mit rein elektrischem Antrieb. Die Studie vereint retro-futuristisches Design, Leichtbau und feinen Luxus.

Der Zulieferer Elring Klinger fokussiert sich weiterhin stark auf die E-Mobilität und führt dafür nun ein eigenes Vorstandsressort unter der Leitung von Theo Becker ein. Außerdem beruft das Unternehmen Reiner Drews zum Produktionsvorstand.

Jean-Marc Ségaud, Leiter der Technologieentwicklung der BMW AG, zeigt auf dem Leichtbau-Gipfel 2018 wie aktuelle Trends die Anforderungen an die Komponentenentwicklung beeinflussen. Und auch die persönlichen Fähigkeiten junger Mitarbeiter fordern neue Strukturen.

In einer Sonderserie hat BMW den M4 GTS für Straße und Rennstrecke vorgestellt. Erstmals wird das Fahrzeug auch in den USA erhältlich sein.

Auf Basis des Cayman GT4 hat Porsche Motorsport eine seriennahe Rennversion entwickelt, die auf der Los Angeles Motorshow ihre Premiere feiert.