Neben den traditionellen OEMs haben einige Auftragshersteller angekündigt, E-Autos zu bauen. Auch Foxconn und Magna setzen auf diese Zukunft.

Ein Plug-in-Hybrid mit fast 850 PS. Da soll nochmal einer sagen, Teilzeitstromer wären langweilig. Beim hybridisierten AMG GT 63 S hat das aber auch seinen Preis.

Nissan lässt seinen beliebten Sportwagen Z nicht sterben und stellt einen Nachfolger des 370Z in Aussicht. Allerdings nicht für alle sportwagenbegeisterten Fans.

Nissan zieht den Supersportwagen vom europäischen Markt ab. Denn die Behörden haben ein Problem mit dem GT-R.

Die Stellantis-Konzernzentrale dünnt die Entwicklung bei dem deutschen Traditionshersteller immer weiter aus – laut dem Betriebsrat soll es dort künftig keine Konstrukteure mehr geben. Erneut stellt sich die Frage: Wie viel Opel steckt eigentlich noch in einem Opel?

Hohe Reichweite, kurze Ladezeit, bezahlbar, geeignet als Pufferspeicher und designt für Recycling: Akkus in E-Fahrzeugen sollen viele Eigenschaften vereinen – trotz komplexer Chemie und Konstruktion. Wie realistisch ist das? Wie weit ist die Entwicklung?

Die zweite Generation des Opel Mokka soll Anfang 2021 starten. Neues gibt es nicht nur bei der Modellbezeichnung.

Volkswagen will bis 2030 mehrere Batteriezell-Fabriken in Europa bauen. Dafür arbeitet der Autohersteller mit drei Unternehmen zusammen: um unter anderem Produktionstechnologien für Zellfabriken zu entwickeln.

Das Volkswagen-Werk Emden wird schon bald zum reinen Elektro-Standort. Den Passat zieht der Hersteller von dort ab – und ersetzt ihn durch einen Stromer, der seinen Vorgänger ziemlich alt aussehen lassen könnte.

2019 Jahr sorgte Citroën auf dem Genfer Salon mit seinem Mobilitäts-Würfel Ami für Aufsehen, jetzt soll er den innerstädtischen Individualverkehr reformieren.