Volkswagen plant ein ID-Modell, das etwa die Größe eines Polo haben dürfte. E-Mobilität soll damit günstiger werden.

Volkswagen will sich von Ex-Topmanagern der Ära Winterkorn wenigstens einen Bruchteil der „Dieselgate“-Kosten zurückholen. Aber wer zahlt wie viel – und was übernehmen Versicherer? Der Kern eines Deals liegt nun vor.

Der Covid-19-Virus belastet die weltweite Wirtschaft. Mit der Autoindustrie trifft das Coronavirus auf eine Branche, die schon mit einigen Herausforderungen hadert.

Mercedes entwickelt mit MB.OS ein herstellereigenes System. Mit der neuen E-Klasse sollen noch in diesem Jahr erste Teilfunktionen verfügbar werden.

Die neue Rennserie Hyraze League setzt auf Wasserstoff als Energieträger. Auch bei Reifen, Bremsen und der Karosserie wird auf Umweltschutz geachtet.

Der Beratungs- und Engineering-Dienstleister führt seine Büros in der Region Wolfsburg zu einem zentralen Campus zusammen. Dort will Capgemini künftig auch neues Personal einstellen.

Der Saab-Nachfolger NEVS entwickelt ein Shuttle inklusive App und Flottenmanagement. Eine Testflotte soll bald in Stockholm starten.

Die beiden Autohersteller Volvo und Renault wollen gemeinsam Nutzfahrzeuge bauen. Konkret geht es um elektrische Transporter.

Arnd Franz, CEO von Mahle, hat auf der IAA Mobility mit uns über E-Mobilität, E-Fuels, Wasserstoff und Mikromobilität gesprochen; außerdem über die Kernpunkte der Strategie „Mahle 2030+“.

Vernetzung, intelligente Dienste, komfortable Lademöglichkeiten: Die Anforderungen an ein E-Auto unterscheiden sich teils deutlich von bisherigen Wünschen. Chinesische Hersteller reagieren besser darauf – und sind anderen Nationen voraus.