Mit kleinen Autos zettelt Renault gerne große Revolutionen an – und das erfolgreicher als viele andere Hersteller von Kleinwagen. Eine Geschichte, die vor 125 Jahren begann.
Wann kommt der VW ID 3? Die Software-Probleme des Herstellers bei seinem Elektro-Hoffnungsträger haben längst die Runde gemacht. Konzernchef Herbert Diess und Elektromobilitätsvorstand Thomas Ulbrich versuchen nun, die Bedenkenträger zu beruhigen.
Der überarbeitete Mitsubishi Space Star hat eine neue Front und einen markanten Dachspoiler, der aus dem Space Star fast mehr machen will, als er ist. Doch der Kleinstwagen bietet so manches Schmankerl.
Nachdem er synthetischen Kraftstoffen im Pkw-Bereich eine klare Absage erteilt hatte, hörte sich der Bundesverkehrsminister Stunden später im Bundestag schon wieder ganz anders an.
Bislang hat sich Audi beim vollelektrischen E-Tron-Programm vor allem auf Spezialitäten kapriziert. Sportwagen und bullige SUVs standen im Fokus, bald jedoch greift der Akkubetrieb auch in konventionellen Baureihen.
Vor 50 Jahren fuhr Opel im Verkaufsranking mit VW auf Augenhöhe, aber im Image war der Blitz auf Pole Position. Möglich machten dies furios schnelle Autos wie der Commodore GS/E – ein mit Rallyestreifen dekorierter Renner, den auch Porsche-Fahrer respektierten.
Allen Unkenrufen zum Trotz wird in China kräftig in Verbrennungsmotoren investiert. Große Autohersteller wie Geely, GAC, Dongfeng, Changan oder Chery sind überzeugt, dass die Zukunft nicht nur E-Fahrzeugen gehört.
Tesla will die Produktionskapazitäten seiner E-Auto-Werke in Schanghai und Grünheide ausbauen. Außerdem sollen bereits ab kommendem Jahr industrielle Goßakkus in einem neuen Werk entstehen.
Der britische Zulieferer Johnson Matthey baut ein Werk für Komponenten für Wasserstoff-Brennstoffzellen. Das Unternehmen verbindet damit ambitionierte Pläne beim Umsatz und beim Marktanteil des Standortes Großbritannien an der Technik.