Wörtlich genommen fällt das Facelift des Porsche Panamera sehr dezent aus. Die Projektverantwortlichen legten den Fokus auf die Fahreigenschaften.

In Parsdorf bei München will der Autobauer künftig auf einer Pilotlinie Zellmuster für die Batterietechnologie der nächsten Generation produzieren. Außerdem will BMW damit seinen Lieferanten Optimierungspotenzial aufzeigen.

Batterietechnik ist fundamental für die Elektrifizierung von Transportmitteln. In diesem dynamischen Umfeld lassen sich Entwicklungsprozesse durch Modellierung und Simulation effizienter gestalten.

Software, die auf dem neusten Stand ist, wird immer wichtiger für neue Pkw. Bislang müssen sich die meisten Autofahrer die neuen Dateiversionen aber noch in der Werkstatt holen.

China fördert massiv die Technik des autonomen Fahrens und verfolgt dabei einen anderen technologischen Ansatz, als die europäischen oder US-amerikanischen Wettbewerber. Vor allem vier chinesische Großkonzerne geben dabei eine deutliche Richtung vor.

Die große Chauffeurs-Limousine von Mercedes-Maybach bietet nochmals mehr Platz als die S-Klasse und macht den Chauffeur überflüssig. Zumindest teil- und zeitweise.

Egal ob auf vier oder zwei Rädern, auf Rennstrecke oder Straße – Mobilität wird elektrisch. Für die Hersteller bedeutet der Wandel hohe Entwicklungskosten. Ansys senkt mit seiner Simulations-Software nicht nur Kosten, sondern beschleunigt auch die Zeit bis zur Marktreife.

Seit 50 Jahren katapultiert Skoda Autos gegen die Wand. Aktuell zählt das Crashzentrum der VW-Tochter zu den am besten ausgestatteten Anlagen weltweit. Ein Ortstermin.

So viel Show ist selten bei Hersteller-Präsentationen: BMW holt die Hollywood-Autos Herbie und Kitt sowie Filmstar Arnold Schwarzenegger auf die Bühne, um die Vision von einem Auto mit Persönlichkeit zu zeigen. Aus Japan kommt derweil eine sachliche Kampfansage.

1.000 Kilometer ohne Ladestopp – mit seinen Solarzellen auf Hauben und Dach will der Lightyear Zero die Elektromobilität auf den Kopf stellen.