Konzernchef Diess sieht die elf Marken gut aufgestellt. Die Ableger müssten allerdings besser untereinander zusammenarbeiten.

Mit einer wahrscheinlichen Ampel-Koalition ist die freie Wahl der Geschwindigkeit auf vielen Abschnitten der Autobahn unter Beschuss wie nie zuvor. Eine Partei scheint sich nun durchzusetzen.

Größere Kostensprünge nach unten sind in der Batterietechnik vor dem Jahr 2030 nicht zu erwarten Die Abhängigkeit bei Rohstoffen für E-Autos ist gefährlich. Es braucht mehr Resilienz gegenüber China und Nordamerika.

Chinesischen Berichten zufolge planen Unternehmen wie NIO und CATL den Aufbau von „Batterie-Banken“. Für das Geschäftsmodell könnte ein riesiger Markt entstehen.

Halbleiter, Fahrradteile, Papier – ungewohnte Güterknappheit gibt es aktuell in vielen Bereichen. Nun könnten die hohen Gaspreise für Nachschubprobleme beim Abgasreiniger Adblue sorgen.

Die bisher eigenständig agierende Artemis GmbH gibt die Entwicklung des autonom fahrenden E-Autos an Audi und die Softwareentwicklung an Volkswagens Softwareschmiede Cariad ab. Alexander Hitzingers Mission ist damit beendet.

Früher Sportwagen und Seriensieger ist die letzte Generation des Mercedes SL zum Rentnerauto verkommen. AMG hat den Nachfolger kräftig entstaubt. Eine erste Mitfahrt in der Eifel macht Mut.

Der Mechatronik-Entwickler Marquardt investiert mehr als 50 Millionen Euro in Afrika. Bis Ende des Jahrzehnts sollen dort weitere 1.500 Arbeitsplätze entstehen.

Der Fernseher fungiert in vielen Wohnzimmern als zentrales Deko- und Einrichtungselement. Und auch im Auto haben Bildschirme prominente Plätze erobert. Doch die Gegenbewegung hat schon eingesetzt.

Synthetische Kraftstoffe sind umstritten. Porsche investiert in E-Fuels und unterstützt in Chile eine Pilotanlage. Doch sind die Kraftstoffe wirklich eine Alternative zum E-Antrieb?