Kommt sie, oder kommt sie nicht? Kaum ein alternativer Antrieb wurde so oft hochgejubelt und wieder abgeschrieben wie die Brennstoffzelle. Als Transporter-Antrieb könnte sie den Durchbruch schaffen.

Cryomotive und Fives entwickeln gemeinsam eine kryogene Pumpe für tiefkalten Wasserstoff. Sie soll in Wasserstofftankstellen für Langstrecken-Lkw eingesetzt werden.

Erneuter Wechsel an der Spitze des Mahle-Konzerns: Matthias Arleth verlässt das Unternehmen nach nur vier Monaten. Die suche nach einem Nachfolger wird für den eigentlichen Mahle-Chef Heinz Junker immer schwieriger.

Der japanische Konzern und General Motors planen im kommenden Jahr ein Auto mit Brennstoffzellenantrieb auf den Markt zu bringen.

In vielen Fahrzeugen funktionieren die Spracherkennung und die Umsetzung der Befehle nur umständlich. DS will nun mit KI die Interaktion zwischen Mensch und Maschine verbessern.

Der Engineering-Dienstleister EDAG hat im Jahr 2022 einen Rekordumsatz erzielt und deutlich mehr Geld verdient als ein Jahr zuvor. Für das laufende Jahr rechnet das Unternehmen mit weiterem Wachstum.

Für eine reibungslose Autoproduktion müssen mehr wichtige Bauteile vor Ort produziert werden, fodert die oberste deutsche Hersteller-Vertreterin.

Der Zulieferer Magna fertigt sein E-Decoupling-Modul in Serie. Es soll Schleppverluste von E-Motor und Getriebe im Elektroauto verringern.

Noch in diesem Jahr will Luca de Meo die Elektro- und Softwaresparte Ampere ausgliedern. Das Tochterunternehmen wird der Renault-CEO selbst führen.

Viele chinesische OEMs wagen einen neuen Versuch, auf dem europäischen Markt Fuß zu fassen. Für die Zulieferindustrie ergeben sich damit neue Chancen.