Das Unternehmen Eleven Es hat ein zweijähriges Entwicklungsprogramm mit der Herstellung eines größeren LFP-Batteriezellen-Prototyps abgeschlossen. Die Auslieferung an Kunden soll 2023 beginnen.

Die deutschen Automobilhersteller haben den ersten Elektro-Boom des chinesischen Automarkts verpasst. Eine Modelloffensive soll das ändern. Die Aufholjagd geht damit jedoch nur in die nächste Runde.

Im kommenden Jahr gibt es unter anderem weniger Geld für E-Autos, neue Mautregelungen in den Alpenländern und weitere Aufrufe zum Führerscheintausch.

Mercedes-AMG soll als sportliche Luxusmarke an Profil gewinnen: Natürlich mit E-Antrieb, wie nun eine Studie zeigt. Elemente des Konzeptfahrzeugs könnten später auch in Serie auftauchen.

Der von US-Sanktionen angeschlagene, chinesische Tech-Konzern Huawei will Milliarden in das fahrerlose Fahren investieren. Ein erstes Modell mit einem Fahrerassistenzsystem des Herstellers gibt es bereits.

Die Fabriken der Autohersteller sollen möglichst in jeder Hinsicht nachhaltig sein. Dass „Grün“ dabei mehr bedeutet als reine Effizienz, zeigt BMW in Dingolfing.

Der Leichtfahrzeughersteller Electric Brands hat sein angekündigtes Mini-Nutzfahrzeug X-Bus in einer Camper-Variante vorgestellt. Das bietet Platz für Zwei und kann per Solarfolien geladen werden.

Spät entwickelten auch chinesische Autohersteller Fahrzeugplattformen. Doch dadurch sind die Architekturen moderner, was den OEMs zum Vorteil wird.

Für das dritte Quartal kann der E-Auto-Hersteller einen weiteren Auslieferungsrekord verbuchen. Zudem fährt Tesla seine Kapazitäten im Werk Grünheide hoch und hat hier eine wöchentliche Produktion von 2.000 Autos erreicht.

Die US-Regierung verschärft im Chip-Konflikt die Handelssanktionen gegen China. Damit diese ihre volle Wirkung entfalten, müssen die USA die Niederlande und Japan mit ins Boot holen. Das ist nun offenbar gelungen.