Die Fabriken der Autohersteller sollen möglichst in jeder Hinsicht nachhaltig sein. Dass „Grün“ dabei mehr bedeutet als reine Effizienz, zeigt BMW in Dingolfing.

Der Leichtfahrzeughersteller Electric Brands hat sein angekündigtes Mini-Nutzfahrzeug X-Bus in einer Camper-Variante vorgestellt. Das bietet Platz für Zwei und kann per Solarfolien geladen werden.

Spät entwickelten auch chinesische Autohersteller Fahrzeugplattformen. Doch dadurch sind die Architekturen moderner, was den OEMs zum Vorteil wird.

Für das dritte Quartal kann der E-Auto-Hersteller einen weiteren Auslieferungsrekord verbuchen. Zudem fährt Tesla seine Kapazitäten im Werk Grünheide hoch und hat hier eine wöchentliche Produktion von 2.000 Autos erreicht.

Die US-Regierung verschärft im Chip-Konflikt die Handelssanktionen gegen China. Damit diese ihre volle Wirkung entfalten, müssen die USA die Niederlande und Japan mit ins Boot holen. Das ist nun offenbar gelungen.

Starke klimatische und geopolitische Veränderungen geben der Elektromobilität einen deutlichen Aufschwung. Die Gießereiindustrie kann mit Innovationen und künstlicher Intelligenz einen wichtigen Beitrag zur Mobilitätswende leisten.

Audi ersetzt die ersten Industrie-PCs in der Serienfertigung. Ein lokales Servercluster übernimmt die Rechenleistung für ihre Aufgaben.

Wegen der Handelsbeschränkungen gegen Russland müssen alle Unternehmen sicherstellen, dass ihre Geschäftspartner nicht auf Sanktionslisten stehen. Hohe Strafen lassen sich nur mit technologischer Unterstützung vermeiden.

Nach Volkswagen und Daimler hat auch BMW seinen Ausblick für das Jahr 2020 herabgesetzt. Die Ebit-Marge im Kerngeschäft könnte schlimmstenfalls auf null sinken, erwartet der Münchner Autokonzern. Bereits im ersten Quartal lag diese wichtige Kennzahl bei nur 1,3 Prozent.

Der Autozulieferer schrammt nur knapp an einem Verlust vorbei. Wie wird 2023?