Wie die gesamte Branche leidet Vitesco unter fehlenden Bauteilen. Der Automobilzulieferer will deshalb seine Vorprodukte aus Europa oder den USA beziehen, statt aus China.

Die Schokoladenseite des Audi Q5 ist künftig das Heck. Dabei tut sich beim nun anstehenden Lifting auch an vielen anderen Stellen etwas.

Es tut sich gerade viel in Deutschland in Sachen Batteriezellwerken: Diverse Hersteller haben den Bau solcher Fabriken angekündigt oder sind schon mittendrin. Forschern zufolge könnte Deutschland ein Hauptstandort bei der Produktion in Europa werden.

Womit fahren wir künftig; oder lassen uns transportieren? Welcher Antrieb wird das tun? Können wir den Lkw-Verkehr elektrifizieren? Einige Antworten fand die Automobilbranche beim Technischen Kongress des VDA.

Beim Auto scheint das Rennen zwischen Batterie und Brennstoffzelle gelaufen. Bei Lastern ist der Ausgang dagegen bislang offen. Denn für beide Technologien gibt es gute Argumente.

Bestehende Fahrzeugflotten stoßen noch auf Jahre Emissionen aus. Während die meisten EU-Länder darauf setzen, zu elektrifizieren, fördert Schweden die Umrüstung bestehender Fahrzeuge.

Mit der Elektrostrategie von VW hat der Polo nur wenig zu tun. Dennoch ist das Auto für den Hersteller wichtig. Was ändert sich mit dem Facelift der sechsten Generation?

Leichtere Bauteile bei geringerem Energieverbrauch: BMW erreicht laut eigener Angaben beide Ziele mit einer neuen Aluminium-Gusstechnik.

Fiats Erfolg beruht auf kleinen und günstigen Stadtautos. An diese Tradition soll auch der neue Topolino anknüpfen, der allerdings ganz modern elektrisch daherkommt.

Auf dem Symposium „Nachhaltigkeit neu denken“ wird am 07. November ein neues Bildungsformat ins Leben gerufen. Das Event soll für Schule, Wissenschaft und Industrie neue Akzente setzen und dem Fachkräftemangel entgegenwirken.