Der Engineering-Dienstleister Segula Technologies hat das ehemalige Opel-Testzentrum Rodgau-Dudenhofen übernommen. Jetzt entsteht daraus ein Hub für die Gesamtfahrzeug-, System- und Komponentenerprobung.

Vor 75 Jahren erschien der erste Porsche, der zweisitzige Roadster „Nr. 1“, der als „356“ besser bekannt ist und zur Legende wurde. Zum Jubiläum des Klassikers soll der „Porsche Vision 357“ zeigen, wie eine Neuauflage des Zweisitzers aussehen könnte.

Indien ist ein Automarkt, auf den viele schauen – und in dem sich eher wenig tut. Doch nun rührt sich was: Er wächst, langsam aber stetig. Vor allem bei E-Autos werde es spannend, sagen die Marktexperten von S&P Global Mobility und Roland Berger.

Unter anderem die hohen Energie- und Rohstoffkosten bereiten Autozulieferern große Probleme. Zudem gibt es auch Schwierigkeiten bei der Kommunikation mit den Autokonzernen, wie eine Studie zeigt.

Das Unternehmen will unabhängiger vom europäischen Markt werden. Deshalb investiert Ejot in den USA. Davon sollen Kunden aus der Autoindustrie profitieren.

Wipro beteiligt sich an Spartan Radar. Der Entwicklungsdienstleister nutzt dessen 4D-Radartechnik, um sein Angebot an Fahrerassistenzsystemen auszubauen.

Volkswagen-Chef Herbert Diess will das größte deutsche Unternehmen vom klassischen Autobauer zum Mobilitätsanbieter entwickeln. Mit dem Tempo des Umbruchs machte sich der Vorstandschef in den vergangenen Jahren nicht nur Freunde.

„Einhundert Prozent digitalisiert heißt nicht einhundert Prozent automatisiert“, sagte Mercedes-Produktionsvorstand Jörg Burzer vor dem Werksrundgang in der Factory 56. Zuvor wurden erfolgversprechende Ansätze einer smarten Fabrik aufgezeigt.

Im Durchschnitt verdienten Vorstände von DAX-Konzernen im vergangenen Jahr das 49-fache ihrer Mitarbeiter. Am weitesten klaffte die Schere bei Volkswagen auseinander.

Nach Coronakrise und Chipmangel soll es für das Stammwerk des Volkswagenkonzerns wieder aufwärts gehen. Werkschef Rainer Fessel sieht jedoch weitere Herausforderungen.