Wirtschaft VW-Einkaufschef Sommer: CO₂-Bepreisung hebelt künftig den „best cost“-Ansatz aus

Stefan Sommer, Einkaufsvorstand bei Volkswagen, betont im Interview mit „Handelsblatt“ die Notwendigkeit einer CO₂-neutralen Produktion für die Lieferanten, um weitere Aufträge des weltgrößten Autobauers zu erhalten – und er erklärt, warum das vor allem eine Chance sei.

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Bei Volkswagen weiß man: Ohne eine CO₂-neutrale Wertschöpfungskette fällt die „cradle to grave“-Betrachtung von E-Autos miserabel aus. Bereits im Mai hat der weltgrößte Autohersteller daher verkündet, einen „S-Rating“ („S“ steht für Sustainability) genannten Nachhaltigkeitstest für Zulieferer einzuführen. Der Porsche-Produktionsvorstand Albrecht Reimold bestätigte im Sommer gegenüber „Automobil Industrie“: „Die CO₂-neutrale Fabrik ist ein Ausschreibekriterium für Zulieferer.“

CO₂-neutrale Fabrik

Porsche-Produktionschef: „Zulieferer müssen jetzt ihren Beitrag leisten“

Im Interview mit dem „Handelsblatt“ unterstrich auch Volkswagens Einkaufsvorstand Stefan Sommer nochmal die Dringlichkeit der klimaneutralen Produktion. Jeder Lieferant müsse zertifiziert sein, um weitere Aufträge aus dem Hause Volkswagen zu erhalten. Mit Stichproben will Volkswagen die Zulieferer kontrollieren, ein großer Teil sei bereits zertifiziert.

Bei der Transformation von konventioneller Antriebstechnik hin zur Elektromobilität könnten die Wolfsburger auch „den ein oder anderen Zulieferer unterstützen“, wobei man mit den „Ressourcen haushalten müsse“. Ohne Umstellung, das steht laut Sommer fest, „ist das Auftragsvolumen für Volkswagen eines Tages weg“.

Sommer: Lokale Zulieferer können durch CO2-Bepreisung wieder wettbewerbsfähig werden

Das erhöhe zwar freilich den Druck auf die Zulieferer. Doch der VW-Einkaufschef betont im Interview: Das sei vor allem eine Chance. Denn durch die CO₂-Bepreisung ändere sich das altbewährte System des Kostendrucks. Sommer gegenüber dem „Handelsblatt“: „Bislang ging alles nur nach „best cost“. Das führt zu Vorteilen der Produktion in Niedriglohnländern, meist in Übersee. Wird CO₂ bepreist, dann wird aber der Transport teurer.“ Und mancherorts würde es tatsächlich schwierig, überhaupt Grünstrom zu beziehen.

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Preisdruck gegen Lieferanten: „Unter der Gürtellinie“

Für die Zulieferer hierzulande birgt das Potenzial. Kurze Wege und eine lückenlose Dokumentation, sagt Sommer weiter, könnte zu einem großen Vorteil für deutsche Lieferanten vor Ort werden. Die CO₂-Bepreisung mache manche wieder wettbewerbsfähig. Sommer: „Im Idealfall ist das CO₂-Ticket teurer als die Mehrkosten der Inlandsproduktion.“

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