30-millionster VW Golf vom Band gerollt

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Premium mit Understatement

Der Golf VII ist ein Volkswagen, wie der Käfer. Mit leistungsstarkem Motor und georderten optionalen Assistenz-, Komfort- sowie Info- und Entertainmentausstattungen aber auch ein Premiumauto, dem nicht anzusehen ist, was in ihm steckt. Das ist eine Herausforderung an seine vielen Konkurrenten, darunter Audi A3, BMW 1er, Ford Focus, Hyundai i30, Kia Cee‘d, Mercedes A, Seat León, Toyota Auris.

Plus: Umfangreiche Serienausstattung, hoher Fahrkomfort, gutes Raumangebot vorn und hinten, passabler und sparsamer Motor, gute Fahrleistungen, sicheres Fahrverhalten

Minus: Totwinkelassistent fehlt noch im Angebot der vielen Helfersysteme

Technische Daten: Der Golf 1.2 TSI BlueMotion Technology

Viertürige Schräghecklimousine der Kompaktklasse,

Länge: 4,255 Meter, Breite: 1,790 Meter, Höhe: 1,476 Meter;

Radstand: 2,637 Meter,

Wendekreis: 10,95 Meter,

Kofferraumvolumen: 380 Liter bis 1.270 Liter (nach ISO 3832),

Leergewicht: 1.235 kg,

maximale Zuladung: 585 kg,

Tankinhalt: 50 Liter.

Motor: 1,2-Liter-Vierzylinder-Benziner,

Abgasnorm: EU 5, Direkteinspritzung, Turboaufladung, 77 kW/105 PS bei 5.000/min,

Sechsgang-Schaltgetriebe,

maximales Drehmoment: 175 Nm bei 1.400/min - 4.000/min,

0-100 km/h: 10,2 Sek.,

Höchstgeschwindigkeit: 192 km/h,

Normverbrauch „insgesamt“: 4,9 l Super je 100 km (CO₂-Emission: 114 g/km), Testverbrauch: 6,1 l je 100 km,

Preis als Comfortline: 20.400 Euro,

viertüriger Testwagen: 25.495 Euro.

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