Stefan Kasperowski leitet das BMW-Werk in Landshut, den größten „Zulieferer“ des Autoherstellers. Er sieht die Coronakrise bis dato gut gemeistert und blickt auf die kommenden Herausforderungen: die Anläufe von iX und i4.

Die Corona-Krise scheint überwunden: Vor allem aufgrund guter Geschäfte in China hat BMW im ersten Quartal mehr Geld verdient als ein Jahr zuvor – und damit die Erwartungen übertroffen.

BP scheint es der deutschen Autoindustrie angetan zu haben. Kurz nach Volkswagen haben nun auch BMW und Daimler eine Zusammenarbeit mit den Briten verkündet. Wir zeigen, was das Trio konkret vorhat.

Rund ein Viertel weniger Geld hat BMW 2020 im Vergleich zum Vorjahr verdient. Nach einem schwachen ersten Halbjahr legte der Autobauer aber einen ordentlichen Schlussspurt hin. Für Optimismus sorgen jetzt nicht nur die anziehenden Verkaufszahlen.

Der neue BMW M3 ist dem M4 wie aus dem Gesicht geschnitten. Beide Hochleistungsmodelle haben aber noch mehr gemein als die supergroße Niere.

Bei der Antriebstechnik will BMW in der Produktion hochflexibel sein. Doch wie sieht das aus ohne verlässliche Prognosen zu Verteilung der Antriebsarten? Und kann der Maschinenbau das leisten? Ein Gespräch mit Michael Nikolaides, Leiter Antriebsproduktion der BMW-Gruppe.

Im BMW-Werk Landshut entwickeln Auszubildende digitale Anwendungen und Trainings in virtueller Umgebung. Neben VR-Brillen ist dabei die Mensch-Roboter-Kollaboration Teil der Ausbildung.

Die BMW Group mit den Standorten Dingolfing und Landshut feierte gemeinsam mit Vertretern aus Wirtschaft und Politik ihr 50-jähriges Jubiläum. Zugleich lief der insgesamt zehnmillionste BMW aus Dingolfinger Produktion vom Band.