Turboloch ade: Der elektrisch angetriebene Verdichter sitzt in der Luftstrecke hinter dem Ladeluftkühler nah am Dieselmotor. Sein Verdichterrad erreicht 70.000 U/min und presst in weniger als einer Viertelsekunde die notwendige Ladeluft in die Zylinder. Der Verdichter verbraucht dafür kurzzeitig bis sieben Kilowatt elektrische Energie, die eine 470-Wh-Lithium-Ionen-Batterie über das 48-Volt-Teilbordnetz liefert. (Foto: Wolfgang Pester) 7/11 Zurück zum Artikel