Der elektrisch angetriebene Verdichter des 4,0-l-V8-Diesels im SQ7 TDI kooperiert bei niedriger und mittlerer Last mit einem Turbolader. Da die zwei Abgasturbolader selektiv zusammenarbeiten, kommt die zweite Turbine erst bei höheren Lasten dazu – der EAV wird dann nicht mehr gebraucht. Die Turbos steuert das Audi Valvelift System, das erstmals im TDI zum Einsatz kommt. (Bild: Audi) 8/11 Zurück zum Artikel