Der Automobilzulieferer mit Sitz in Bayern hat Liquitätsprobleme. Trotz laufendem Sanierungsplan benötigt Dr. Schneider neues Kapital.

Seit Mitte April steht der koreanische Hersteller unter Insolvenzverwaltung. Damit es weitergehen kann, sucht Ssangyong jetzt mit Nachdruck einen strategischen Investor.

Das Jahr 2020 in der Autoindustrie: Corona, Sondereffekte, die meisten der Top-100-Unternehmen sorgten sich um Umsatzrückgänge. Der Wandel greift tief – und bringt Chancen für die, die ihre Strategien anpassen.

Wie Phönix aus der Asche: Im Jahr 2014 ging Wiesmann pleite, jetzt das große Comeback. In diesem Sommer sollen die ersten Roadster namens CR4 auf den Markt kommen – klassisch mit Verbrennungsmotor.

Die Meku-Gruppe wurde von zwei Investoren nach einem Insolvenzverfahren saniert. Die Beteiligungsgesellschaft Berylls zieht sich nun aus dem Unternehmen zurück.

Nach den beiden Corona-Lockdowns fehlt vielen Unternehmen nun das Geld, um den Aufschwung zu finanzieren. Mit welchen Maßnahmen der Innen- und Außenfinanzierung sich die Krise vermeiden lässt.

Tesla-Chef Elon Musk hatte erst kürzlich Job-Kürzungen angekündigt. Nun spricht er von Milliardenverlusten in den Werken bei Berlin und Austin.

Tesla scheint über den Berg zu sein und ist zur weltweit teuersten Automarke aufgestiegen. Alle anderen neuen Hersteller kämpfen ums Überleben.

Die Umsätze der Zulieferer werden in diesem Jahr etwa 25 Prozent unter dem Vorjahr liegen. Viele Unternehmen wollen die Abhängigkeit vom Auto verringern und hoffen auf die Bundesregierung.

BBS reichte am Montag zum dritten Mal einen Insolvenzantrag ein. Ziel sei es aber, das Unternehmen weiterzuführen.