Mario Braun von Kamax Automotive, Jochen Rühl von Reichenbacher Hamuel und Joachim Gundlach von Grunewald, haben auf dem Leichtbau-Gipfel gezeigt, wie sich mit unterschiedlichen Verfahren und Materialien Gewicht und Kosten einsparen lassen.

Konstruktiver oder Material-Leichtbau? Der schwedische Stahlhersteller Svenskt Stal AB (SSAB) macht beides. Unter dem Namen „Docol“ hat SSAB ein Portfolio an Stahlwerkstoffen speziell für die Automobilindustrie aufgelegt – und stellte sie beim »Leichtbau-Gipfel« in Würzburg vor.

Metahybride heißen die von Automoteam entwickelten Hybridteile mit spezieller Struktur. Das sogenannte Metaker-Verfahren erweitert gezielt die Eigenschaften von Hybridbauteilen und schafft so neue Anwendungen – zum Beispiel werden Autofelgen aus Magnesium robuster.

Fahrzeuge haben besonders sensitive Crashzonen – in denen herkömmliche metallische Bauweisen oft an Festigkeitsgrenzen stoßen. Was Volkswagen dagegen tun will, erläuterte Fabian Fischer von der Volkswagen-Konzernforschung beim Leichtbau-Gipfel in Würzburg.

Immer höhere Ansprüche an Komfort, Sicherheit und Qualität haben die Fahrzeuggewichte jahrzehntelang stetig steigen lassen. Seit etwa 15 Jahren steht jedoch Leichtbau auf der Agenda der Automobilhersteller ganz oben. Warmumgeformte Bauteile aus MBW® und tribond®-Werkstoffen von thyssenkrupp Steel leisten hierzu einen wichtigen Beitrag.

Der Enlighten Award geht in eine neue Runde: Noch bis zum 31. Mai können Unternehmen ihre Leichtbau-Konzepte einreichen. Der Preis würdigt Innovationen im automobilen Leichtbau in vier Kategorien.

Die E-Mobilität betrifft nicht nur Automobilhersteller, sondern hat Auswirkungen bis hin zu den kleineren Zulieferern. Dr. Jochen Kress von Mapal erläutert, welche Veränderungen einem C-Teile-Lieferanten bevorstehen und wie das Unternehmen potenzielle Umsatzverluste kompensieren will.

Mercedes-AMG verfolgt als Performance-Marke eine ganzheitliche Leichtbaustrategie. Uwe Renz, Bereichsleitung Entwicklung Aufbau/Karosserie, hat diese auf dem diesjährigen »Automobil Industrie« Leichtbau-Gipfel vorgestellt – und plädierte für einen Paradigmenwechsel in der Entwicklung.

Neue Impulse vom Sportwagenhersteller Lotus waren über viele Jahre selten. Doch jetzt melden sich die Briten dank des neuen Mehrheitseigners Geely mit einer spektakulären Neuheit zurück.

Novelis hat mit dem Bau eines Customer Solution Center in Stuttgart begonnen. Im Fokus stehen gewichtsoptimierte und höherfeste Aluminiumleichtbauanwendungen für spezifische Karosserieanwendungen.