Von Weltautos spricht die Branche schon lange, den gewünschten Erfolg hatten sie selten. Das gilt auch für Ford: Bei dem 1980 als globales Modell geplanten Escort gab es in der Serie praktisch keine Gleichteile mehr. Und die erste Generation des Mondeo wurde in Amerika als Contour verkauft – wo sie sich als zu kompakt erwies. Doch jetzt holt der US-Konzern unter der Ägide des „Ford One“-Programms zum großen Wurf aus.

Mehr Leichtbau als je zuvor: Der neue 911 ist dank Mischbauweise aus mehr Aluminium, weniger Stahl und neuen Verbundwerkstoffen laut Porsche etwa sieben Prozent leichter als sein Vorgänger. Wie das im Detail aussieht, erklärt der Hersteller nun.

Der Voest-Alpine Manager Oliver Wackenhut kehrt zu Läpple zurück und soll die Blechteilefertigung voranbringen. Nach dem Verkauf des Werkzeugbaus setzt das Heilbronner Unternehmen auf mehr Kompetenz im Leichtbau und konkurrenzfähige Preise.

Verglichen mit herkömmlichen Türen konnte Magna das Gewicht eines neuen Türmoduls um über 40 Prozent reduzieren. Die elektronische Verriegelung kommt zudem ohne mechanische Bauteile aus.

Fahrzeuge haben besonders sensitive Crashzonen – in denen herkömmliche metallische Bauweisen oft an Festigkeitsgrenzen stoßen. Was Volkswagen dagegen tun will, erläuterte Fabian Fischer von der Volkswagen-Konzernforschung beim Leichtbau-Gipfel in Würzburg.

Prototypen entstehen im Automobilbau fast immer als Gemeinschaftsleistung. Dies war auch bei der Entwicklung der Leichtbaukarosserie des Lampo³ GT nicht anders, einem Gemeinschaftsprojekt von Protoscar, Imperia und Thyssen-Krupp System Engineering.

Strenge Abgasgrenzwerte und die E-Mobilität machen neue Leichtbau-Konzepte erforderlich. Bauteile aus Gusseisen- und Aluminiumwerkstoffen leisten hierzu einen Beitrag, ohne größere Einschränkungen bei Festigkeit und Stabilität.

Der Automobilzulieferer Brose hat in Melfi seine erste italienische Produktionsstätte offiziell in Betrieb genommen. Grund für den Ausbau der Fertigungskapazitäten ist der erste Türsystemauftrag von Fiat.

Der bekannte Reflex „Leichtbau = Aluminium“ ist nicht immer angebracht. Werkstoffe wie Stahl, Magnesium und Biofaser-Verbund eignen sich ebenfalls selbst für extreme Rahmenbedingungen. Einen Überblick dazu gab es beim »Leichtbau-Gipfel« in Würzburg.

Toyota und Emotionen? Schließt sich ja eigentlich aus. Doch der GR Supra jagt alle Vernunft durch den Auspuff und entpuppt sich als herrlich zufahrender Sportwagen. BMW ist daran nicht ganz unbeteiligt.