Im Rahmen der beiden Messen Aluminium und Composites Europe liegt der Fokus des Forums auf dem Multimaterial-Leichtbau. In Themenblöcken referieren Experten aus der Praxis zu aktuellen Fragestellungen.

Das Premium-Kompaktsegment kommt in Bewegung: Mercedes hat seine A-Klasse neu ausgerichtet und nimmt damit BMW 1er und Audi A3 ins Visier. Audi muss seine Vorreiterstellung härter denn je verteidigen.

Mit ihm schoss BMW an die Spitze: Der M3 fuhr die Bayern vor 30 Jahren aus einem Absatz- und Image-Tal und katapultierte sie mit einem Basismotor aus der Formel 1 an die Spitze der Vollgasgesellschaft.

Der Automobilzulieferer Mubea hat die Mehrheit am österreichischen Spezialisten für Verbundwerkstoff-Komponenten, Carbo Tech Composites GmbH, übernommen.

Vom 29. November bis zum 1. Dezember 2016 finden in Düsseldorf die Fachmessen Composites Europe und Aluminium statt. Neu dabei ist das „Lightweight Technologies Forum“, bei dem sich ein Vortrag der Prozesstechnik „xFK in 3D“ widmet.

Auch von Gießereien erfordert globaler Leichtbau mehr als das technisch-hochwertige Fachwissen der Kernkompetenzen. Veränderungen in allen Unternehmensbereichen werden notwendig, um den Herausforderungen der Zukunft im Automobilbau begegnen zu können.

VW-Chefdesigner Marc Lichte wechselte im Februar 2014 zu Audi, um der Marke neuen Schwung zu verleihen. Im Jahr 2017 kommen die ersten „Lichte-Autos“ auf den Markt. Im Interview spricht Lichte über seine Strategie.

Mehr Komfort und mehr Sicherheit – und ein neues Design: In den Räumen der Neuen Nationalgalerie in Berlin präsentierte Volkswagen am 4. September in einer Weltpremiere den neuen Golf. Das wichtigste Modell der Marke ist mit seinen technischen Highlights in Konstruktion und Produktion ein „schlanker“ Typ.

Im Wettbewerb der Werkstoffe setzt Stahl im modernen Leichtbau ein kräftiges Lebenszeichen. An Bedeutung gewinnt dabei die ganzheitliche Betrachtung der ökologischen Bilanz. Peter Schwab, Forschungschef des Voestalpine-Konzerns, und Karl M. Radlmayr, Leiter Technologie der Metal Forming Division, über aktuelle Highlights und die Perspektiven von Stahl im Automobilbau.

Welches Leichtbau-Potenzial innovative Bearbeitungsverfahren eröffnen, zeigen die Maschinenbauer von Felss. Ihre Kerntechnologien Rundkneten und Axialformen sorgen dafür, dass Antriebs- und Getriebewellen aus einem Rohr mit extremer Genauigkeit hergestellt werden und dabei massiv an Gewicht verlieren.