Die Zahl der Modellreihen, für die im Einstieg weniger als 20.000 Euro nach Liste bezahlt werden müssen, ist von 45 auf 30 gesunken. Lediglich ein neues Modell kam in diesem Segment im letzten Jahr hinzu.

Es gibt kaum Kleinwagen mit E-Antrieb. Das soll sich ändern. Diese fünf Modelle kommen in den nächsten Jahren auf den Markt.

Mit dem Crossover C5 X nehmen die Franzosen wieder einen Platz in der Oberklasse ein. Außerdem soll die Elektrifizierung ab dem nächsten Jahr Fahrt aufnehmen: Dann kommt der C3 in der vierten Generation auch in der Elektroversion.

Alter Name, bekannte Technik: Fiat bringt den Ulysse zurück. Und wieder ist das Modell Teil eines Gemeinschaftsprojekts – Anfang Mai kommt es auf den Markt.

Im Jahr 2022 bleibt bei Lamborghini alles beim Alten. Leistung, Sound und schrilles Styling sorgen weiterhin für viel Faszination und Fahrspaß. Doch es gibt noch mehr.

Unter 30.000 Euro sind elektrische Neuwagen kaum zu bekommen. Das dürfte sich ändern. Der Standort Europa wird davon aber wohl nicht profitieren, fürchtet einer der erfolgreichsten Konzernchefs.

Nachdem das E-Auto gefühlt ewig vor sich hin dümpelte, soll es nun ganz schnell gehen. Spätestens bis Ende des Jahrzehnts will ein Großteil der Autohersteller in Europa nur noch Autos mit Stecker anbieten.

Der Revuelto ist Lamborghinis erstes Hybridmodell. Wer den Zwölfzylinder-Boliden haben will, muss warten. Die ersten zwei Jahresproduktionen sind bereits ausverkauft.

Ein Vortrag von Stellantis-Chef Carlos Tavares zur künftigen Konzernstrategie entwickelte sich erwartungsgemäß zahlenlastig. Zumindest ein neues Produkt gab es dann aber doch zu sehen.

Die IAA wird den Besuchern in diesem Jahr weniger Autoschau bieten. Stattdessen wirbt die Messe mit mehr aktiven Erlebnissen und einer breiteren Produktpalette.