Weniger Reibung + weniger Gewicht = weniger Kraftstoffverbrauch – und damit auch weniger CO2-Ausstoß. Diese einfache Formel beherrscht die Entwicklungsabteilungen der Automobilhersteller und ihre Zulieferer zurzeit. Dabei geht es längst nicht mehr um Einsparungen im großen Stil, sondern um Detailarbeit, denn am Ende zählt jedes eingesparte Gramm CO2.

Obwohl der VW Golf Federn lassen musste, bleibt er mit Abstand das beliebteste Auto der Europäer. Insgesamt waren bei den europäischen Autokäufern im vergangenen Jahr SUVs am meisten gefragt.

Auch Opel kann sich der SUV-Welle nicht entziehen. Im vergangenen Herbst haben die Rüsselsheimer daher ihr Angebot um den Grandland X erweitert. Ob Opel damit relevante Marktanteile gewinnt, wird die Zeit zeigen. Wir haben das Fahrzeug getestet.

Mit diesen Urahnen der 7er-Reihe änderte BMW die automobile Hierarchie in Deutschland: Ende der 1960er Jahre meldeten sich die Münchner mit den Modellen 2500 bis 3.3 Li erfolgreich zurück im Luxussegment. Und das ohne protzige V8-Motoren.

Die Premiummarke DS sucht ihre Position im Markt – und verbindet künftig automobile Extravaganz mit der Elektrifizierung des Antriebs. Die Grundlagen dafür schafft das DS-Engagement in der Elektro-Rennserie Formel E.

Renault preschte mit Dacia vor, General Motors, Hyundai, Nissan, Suzuki und Tata zogen nach und Volkswagen plant sie – die Rede ist von Low-Budget-Fahrzeugen. Bis 2017 soll der Markt von heute acht Millionen Autos pro Jahr auf mehr als zehn Millionen wachsen.

In Prag stellte Skoda sein neuestes Top-Modell des Superb vor und will beim Kunden mit einem markanten Auftritt, einer vollen Ausstattung und zahlreichen Technik-Highlights aus dem VW-Baukasten punkten.

Daimler-CEO Dieter Zetsche über autonomes Fahren, Leichtbau, Elektromobilität, Brennstoff zelle sowie die künftige Zusammenarbeit mit Aston Martin, BYD, Re­nault-Nissan und Tesla.

Opel ist jetzt Teil von PSA. Der französische Konzern bildet mit den neuen Töchtern Opel und Vauxhall nun den zweitgrößten europäischen Automobilhersteller – bis 2020 soll Opel wieder profitabel sein.

Erst mit dem Kapitän, vor 40 Jahren erneut mit dem Senator – Opel dominierte die automobile Oberklasse. Weit weg von einer Nobelmarke schaffte der Hersteller einen anfänglich verblüffend erfolgreichen Sechszylinder, der die Konkurrenz in Bedrängnis brachte.