Die ersten E-Auto-Käufer waren Überzeugungstäter, die für den Umstieg auch Nachteile in Kauf nahmen. Inzwischen wächst die Zielgruppe und damit verändern sich auch die Ansprüche der Nutzer. Eine Studie hat herausgefunden, wo es noch Verbesserungsbedarf gibt.

Modulare Montage statt getaktetes Fertigungsband: Audi hat seine Vision von vor sieben Jahren in die Realität umgesetzt. In der „360factory“ ist das neue Fertigungskonzept Teil der smarten Fabrik.

Der E-Antrieb für Busse wird populärer. Deutschland ist bei ihrer Neuzulassung immerhin auf Platz Drei. Die Niederlande und Frankreich haben die Führungsplätze inne.

Der Volvo XC60 muss die deutsche Konkurrenz im Premium-Segment nicht fürchten. Denn seine wenigen Schwächen haben auch die Wettbewerber.

Stellantis wollte seinen Anteil an einem Gemeinschaftsunternehmen aufstocken, das der Konzern in China mit dem Partner GAC betreibt. Stattdessen ist das offenbar schon seit langem kriselnde Projekt jetzt endgültig beendet.

Der Flugzeughersteller und der Autobauer kooperieren im Bereich Elektromobilität. Renault soll Airbus unter anderem bei der Forschung an Hybrid-Flugzeugen unterstützen.

Das in Dresden ansässige Unternehmen Additive Drives hat ein Herstellverfahren entwickelt, das den E-Maschinen zu deutlich besseren Leistungs- und Wirkungsgraden verhilft. Geschäftsführer Jakob Jung erläutert die Hintergründe.

Der französische Hersteller will mit seinem Kleinwagen mehr Charakter zeigen. Einen Plug-in-Hybrid oder E-Antrieb wird es nicht geben.

Neben einer neuen E-Antriebsgeneration arbeitet Renault vor allem an diversen Hybridkonzepten. Diese wird zudem von einer Hybrid-Offensive und einem neuen Günstig-Stromer flankiert.

Der für seine Smartphones bekannte Elektronik-Konzern hat sein erstes Auto vorgestellt – und bestreitet, dass es ein Huawei-Auto ist.