Bislang schien auf der Elektro-Plattform der Wolfsburger nichts Kleineres als der ID 3 möglich zu sein. Jetzt ist es den VW-Ingenieuren offenbar doch gelungen, den Baukasten mit einem Kleinwagenkonzept in Einklang zu bringen.

Der Entwicklungsdienstleister kooperiert mit Elmos Semiconductor, um Software für dessen Halbleiter zu entwickeln.

BYD hat mittlerweile komplett auf Elektroautos und Hybride umgestellt – und verkauft mittlerweile mehr Autos als SAIC-Volkswagen. Bald wird der OEM auch die aktuelle Nummer Eins des chinesischen Marktes überholen.

Leapmotor hat sich nicht das Elektro-Vorzeigeland Norwegen als europäischen Pilotmarkt ausgeguckt. Stattdessen verkauft der chinesische E-Auto-Hersteller den Kleinwagen T03 in Frankreich. Auf der IAA zeigten die Chinesen, was danach kommt.

Der alte GLA war eher eine hochgebockte A-Klasse. Die Neuauflage dagegen tritt als richtiges Lifestyle-SUV an.

Der Wolfsburger Konzern stellt seinen Einkauf neu auf. Der bisherige Konzerneinkaufschef Murat Aksel wechselt zu MAN. An seine Stelle rückt Audis Beschaffungsvorstand Dirk Große-Loheide.

Der Bioethanolhersteller Cropenergies hat Teilen der Bundesregierung vorgeworfen, ohne guten Grund die Produktion von Biokraftstoffen einschränken zu wollen. Es drohe „eine große Klimaschutzlücke“.

Der Druck auf die Koalition steigt, weitere Entlastungen zu beschließen. Grünen-Chef Omid Nouripour will zügig Entscheidungen – und hat Ideen, wie er sie finanzieren will.

Plug-in-Hybride: Ihr Realverbrauch weicht oft deutlich von den Normwerten ab; obwohl die Technik ausgereift ist. Dass es auch anders geht zeigen einige Entwicklungsprojekte.

Aufgrund der aktuellen Engpässe in der Autoindustrie muss der französische Hersteller seine Prognosen für dieses Jahr korrigieren: Renault geht mittlerweile von einem Verlust von etwa einer halben Millionen Fahrzeuge aus.