Waren es früher deutsche Hidden Champions, die ihren Autokonzernen nach China folgten, erobert jetzt die chinesische Batterie-Wertschöpfungskette die westliche Welt. Die Einbahnstraße der Globalisierung ist Geschichte.

In der Vergangenheit haben es gleich mehrere US-Modelle von Ford nach Europa geschafft. In diesen exklusiven Zirkel wird nun auch der Offroader Bronco vorstoßen.

Neu sind weder Blech noch Antrieb. Trotzdem macht der Volvo XC60 mit dem aktuellen Lifting einen Technologiesprung.

Im Sommer 2023 schickt der japanische Hersteller die fünfte Modellgeneration seines Hybridpioniers ins Rennen. Sowohl optisch als auch technisch unterscheidet sich dieser grundlegend von seinen Vorgängern.

Der US-Autohersteller Ford demontiert fast die Hälfte seiner Kölner Entwicklungsabteilung. Weitere Stellen entfallen in der Verwaltung.

Die Intel-Tochter Mobileye soll die Technologieplattform für Assistenzsysteme künftiger Porsche-Modelle liefern. Das System soll auch für andere Marken des VW-Konzerns verfügbar sein.

Konzernchef Diess sieht die elf Marken gut aufgestellt. Die Ableger müssten allerdings besser untereinander zusammenarbeiten.

Mit einer wahrscheinlichen Ampel-Koalition ist die freie Wahl der Geschwindigkeit auf vielen Abschnitten der Autobahn unter Beschuss wie nie zuvor. Eine Partei scheint sich nun durchzusetzen.

Größere Kostensprünge nach unten sind in der Batterietechnik vor dem Jahr 2030 nicht zu erwarten Die Abhängigkeit bei Rohstoffen für E-Autos ist gefährlich. Es braucht mehr Resilienz gegenüber China und Nordamerika.

Chinesischen Berichten zufolge planen Unternehmen wie NIO und CATL den Aufbau von „Batterie-Banken“. Für das Geschäftsmodell könnte ein riesiger Markt entstehen.