Große Teile der chinesischen Wirtschaft sind nach dem Ausbruch des Coronavirus zum Erliegen gekommen. Auch die Autobranche ist hart getroffen. In den ersten beiden Februarwochen gingen die Neuwagenverkäufe um über 90 Prozent zurück.

Um seine neuen Produkte in China schneller auf den Markt zu bringen, investiert Volkswagen in die neue Gesellschaft „100%TechCo“. Ein wichtiger Schritt, der keinen Moment zu früh kommt.

Die rasche Elektrifizierung der Autoflotte in China ist ein Grund für die stark gesunkenen Importe von Neuwagen. In einem Segment können deutsche Hersteller ihre Quote sogar steigern. Eine Analyse.

BMW investiert Hunderte Millionen Pfund in sein Mini-Werk in Großbritannien und produziert dort künftig zwei neue Elektro-Modelle.

Yasunori Takahara wird neuer Vice President Forschung und Entwicklung für Mazda in Europa. Er ist der Nachfolger des nach Japan zurückkehrenden Kota Matsue.

Kai Philipp, Plug-in-Hybrid-Experte in der Technischen Entwicklung der Volkswagen AG, sieht in der Antriebsform auch Langstreckenpotenzial und spricht sich gegen größere Packages aus.

Das französisch-japanische Bündnis hat sich auf neue Projekte verständigt. Geplant sind unter anderem zwei kleinere Elektroautos. Zudem prüfen Nissan und Mitsubishi eine Beteiligung an Renaults Elektrosparte „Ampere“.

In China werden nun auch Neuwagen mit Plug-in-Hybrid-Technik gefördert. Davon könnte unter anderem Volkswagen stark profitieren.

In China wurde massiv in Produktionskapazitäten für Hochvoltbatterien investiert. Die Nachfrage ist jedoch so stark eingebrochen, dass die Fabriken bestenfalls zur Hälfte ausgelastet sind.

Der Ukraine-Krieg hat die Rohstoff-Lieferkette nochmals geschwächt. Gerade die Sanktionen gegen Russland sind für die deutsche Industrie problematisch. Aber wie das Beispiel Halbleiter zeigt, gibt es auch Krisen mit Ansage.