Im Rahmen der Hannover Messe findet am 21. April auch wieder der Lightweighting Summit statt. Im Mittelpunkt steht das Potenzial effizienter Leichtbaulösungen.

Um die Entwicklung von Batteriesystemen der nächsten E-Auto-Generation voranzutreiben, hat Henkel ein neues Battery Engineering Center in Düsseldorf eröffnet.

Günstig, kompakt und auf den Stadtverkehr angepasste Reichweite: Ford bringt Ende des Jahres einen neuen E-Transporter auf die Straße. Kannibalisierungseffekte erwartet der Hersteller nicht.

BYDs Assistenzsystem „Gottesauge“ zeigt laut Bloomberg erhebliche Mängel. Nutzer berichten von Lenkproblemen und unbeabsichtigter Beschleunigung.

Die Stahlindustrie kommt gut voran auf dem Weg der Dekarbonisierung. Doch rentieren sich die Milliardeninvestitionen – und gibt es genügend Stahl für die europäische Autoindustrie?

Mit viel Elan Richtung Europa. Der chinesische Autobauer Great Wall Motor (GWM) setzt weiter auf Wachstum. Die Nummer vier auf dem chinesischen Markt möchte perspektivisch unter die Top-Ten Europas.

Einige E-Auto-Besitzer in China sind von ihren Fahrzeugen enttäuscht: Der harte Wettbewerb im heimischen Automarkt ruiniert die Restwerte. Reine Verbrennermodelle sind wieder gefragt.

Mit Künstlicher Intelligenz will Audi effizienter fertigen. Dafür nutzt der Autohersteller eine eigene Cloud-Plattform – und Tools aus anderen Branchen.

Nach der Übernahme von TTTech Auto durch NXP im Juni 2025, folgt nun der nächste Schritt: Der Zulieferer erhält mit TrustMotion einen neuen Namen.

Schnellladen, Energiedichte und neue Materialsysteme: CATL zeigt, dass die Zukunft der Batterie nicht in einer Technologie liegt, sondern im Zusammenspiel mehrerer Ansätze.