Fährt uns die Konkurrenz in China und den USA beim autonom davon? Richard Goebelt vom TÜV-Verband sagt: Nein. Er sieht in Europa einen anderen Ansatz – und eine Regulierung, die zum Wettbewerbsvorteil werden kann.

Neue Strategie, weniger Opel: Stellantis investiert Milliarden, setzt aber auf andere Marken. Das Geld will der Konzern künftig vor allem in Nordamerika verdienen.

Neuer CEO, neue Strategie: Antonio Filosa baut Stellantis mit chinesischer Hilfe um. Partnerschaften mit Dongfeng und Leapmotor sollen die Wende bringen und europäische Werke besser auslasten.

Ford hat zuletzt einige Modelle entfallen lassen. Bis zum Jahr 2029 sollen nun fünf neue Autos auf den Markt kommen.

Ende April wurde im Rahmen des 47. Wiener Motorensymposiums in der Hofburg der Antrieb von morgen diskutiert. Doch wie sieht dieser aus? Und die Frage aller Fragen: Gibt es wirklich nur eine Lösung?

Die 100 größten Automobilzulieferer konnten im Jahr 2025 nicht von einem steigenden Produktionsvolumen profitieren. Die Wachstumsdynamik der Branche bestimmen zunehmend Unternehmen aus China.

Die IEA prognostiziert für neue Elektrofahrzeuge in 2026 einen Absatzanteil von rund 30 Prozent. Ein Hauptgrund ist die aktuelle Energiekrise.

Nach Bilanzfälschungen prüfen Juristen nun auch Qualitätsmanipulationen bei Nidec. Der Zulieferer zieht Konsequenzen: Zwei E-Achsen-Joint-Ventures in China und Europa stehen vor dem Aus.

Langjähriger AVL-CEO zieht sich zurück, Dürr kündigt neue Finanzvorständin an. Neue Personalien gibt es auch bei FEV und Mann+Hummel.

Trotz finanzieller Unterstützung und laufender Gespräche mit möglichen Investoren droht zwei Bohai-Standorten eine Ausproduktion. Weil bisher kein Käufer gefunden wurde, könnten über 1.300 Mitarbeiter ihre Stelle verlieren.