Webasto steigt bei einem Gemeinschaftsunternehmen mit dem chinesischen Glashersteller FJT ein. Gemeinsam wollen die Zulieferer Glasdachsysteme entwickeln und produzieren.

BMW hat in Landshut mit der Vorserienproduktion des Antriebs-Steuergeräts des iX5 Hydrogen begonnen. Parallel läuft die Produktion des Steuergeräts für batterieelektrische Fahrzeuge auf einer weiteren Linie an.

Harald Keller, CEO der EDAG Group, und CFO Holger Merz über die Ent- wicklung des Engineering-Dienstleisters, die „Global Delivery“-Anforderungen der Kunden sowie die Bedeutung von Diversifikation und Innovation.

China stellt die globalen Machtverhältnisse in der Autoindustrie auf den Kopf. Um mithalten zu können, werden westliche Hersteller stärker auch für globale Märkte in China arbeiten, glaubt Augustin Friedel von MHP.

Der neue Kia Seltos springt in die Lücke zwischen Niro und Sportage. Das kompakte SUV bietet erstaunlich viel Platz und erstmals einen Hybrid mit elektrischem Allrad.

Galt bei Stellantis lange der Elektroantrieb als Königsweg, passt der Multi-Marken-Konzern nun seine Strategie den neuen Gegebenheiten an. Kunden können viele Modelle vermehrt und länger mit Verbrennungsmotoren kaufen.

Der Autokonzern hat sein 60 Milliarden Euro schweres Strategieprogramm „FaSTLAne 2030“ vorgestellt. Der wichtigste Hebel zur Kostensenkung: Künftig soll die Hälfte aller weltweit gebauten Fahrzeuge auf nur drei modularen Plattformen basieren.

Beim Stop-and-Go im Berufsverkehr die Hände nur noch pro forma am Lenkrad haben: Was in China längst Alltag ist, will der Stuttgarter Autobauer flächendeckend nach Deutschland bringen.

Ferrari bringt sein erstes E-Auto auf den Markt: den Luce. Das Modell bricht mit einigen Traditionen – Leistung satt gibt es trotzdem.

Ein europäisches Konsortium will hochwertigen Stahl entwickeln, der komplett aus Schrott besteht. Tata Steel ist als Forschungspartner an Bord – und auch Volvo prüft den potenziellen Einsatz in der Autoproduktion.