Für Skoda ist die Aufwärtsentwicklung noch nicht zu Ende. Auto-Analyst Martin Benecke von IHS Markit dämpft allerdings allzu große Hoffnungen für Europa und Deutschland. Auch weil die neuen Produkte eher geeignet sind, erreichte Positionen zu halten statt auszubauen. Zudem könnte Skoda ein Alleinstellungsmerkmal verlieren.

Zum ersten Mal seit 20 Jahren ist China, der weltweit führende Automarkt, im Minus. Die Politik der Trump-Regierung und ein drohender No-Deal-Brexit bereiten den OEMs ebenfalls Sorgen. Trotzdem will noch niemand von einer Krise sprechen – zu Recht?

The growing global plastics sustainability movement is one of the biggest potential disruptors for the plastics industry and is putting future plastics resin demand and billions of dollars of industry investments at risk, IHS Markit says.

Die Hersteller brauchen den Diesel noch eine Weile, vor allem für schwere Lkws. Doch die Zukunft der Nutzfahrzeuge ist elektrisch – und den Stromer-Boom nutzt auch in dieser Branche ein äußerst starker Angreifer aus: China.

Scheduled to be held from June 26-28, in Dusseldorf, Germany, the show will focus on the sustainability challenge and also conduct various sessions on managing increased demand and environmental regulations.

IHS Markit has analyzed the potential implications of the Chinese tariffs on the US and global petrochemical and plastics industries. Escalations in the trade dispute between China and the US have driven both countries to respond with tariffs that could derail a global economic boom that has benefited the global petrochemical industry.

Der globale Markt für die Automobilindustrie entwickelte sich in den vergangenen Jahren hervorragend. Auch im Jahr 2018 droht kein Einbruch des Kerngeschäfts. Doch zur Muße bleibt keine Zeit – die Branche muss die Entwicklung der Technik von morgen vorantreiben.

In den letzten fünf Jahren hat sich Seat produktseitig und in der Wahrnehmung stark verändert. Der Prozess geht weiter, aber große Wachstumschancen erwartet IHS-Analyst Martin Benecke im »kfz-betrieb«-Interview nicht mehr.

Nach Volkswagen hat nun auch Renault Zweifel an der Zukunft der Dieseltechnologie geäußert. Höhere Standards und strengere Messmethoden machen die Technik zu teuer. Der Ausstieg des Herstellers ist absehbar.

Über die Wende hat die Groupe PSA bereits vor mehreren Monaten gejubelt. Mit dem Mehrjahresplan „Push to Pass“ will sie nun wieder angreifen. Doch ist der Autobauer dazu in der Lage? IHS-Analyst Martin Benecke nimmt die Situation unter die Lupe.