Software-Entwicklung „OEMs sind auf Baukästen der Zulieferer angewiesen“

Statt Lastenhefte zu schreiben, müssen Autohersteller auf fertige Softwaremodule ihrer Lieferanten setzen. Jan Dannenberg von Berylls und Christoph Hartung von Bosch über ein neues Rollenverständnis.

Herr Hartung, viele Automobilhersteller arbeiten an einem eigenen Betriebssystem. Ist ein solches tatsächlich ein USP – für alle OEMs bzw. alle Fahrzeugsegmente?

Christoph Hartung: Was wir momentan sehen, ist der Beginn einer neuen „S-Kurve“, einem Instrument aus dem strategischen Innovationsmanagement der sogenannten Software-defined Vehicles. Es gibt am Anfang immer das Bestreben, vieles selbst zu machen. Beim Operating System muss man jedoch zwischen Automobil- und IT-Branche unterscheiden. Was die IT tut, ist etwas anderes als das, was wir als Operating System im Auto bezeichnen würden. Ein Betriebssystem, wie wir es aus der IT kennen, ergibt für Autos keinen Sinn, da im Fahrzeug verschiedene Anwendungsdomänen voneinander zu trennen sind. Hierzu gehören Infotainment, Fahrerassistenz, Safety and Security oder etwa Fahrwerk, Lenkung und Vehicle Motion. Deshalb haben wir als Bosch zusammen mit unserer Tochter Etas angefangen, in Open-Source-Communities zu investieren und Interessensgemeinschaften zu bilden. Unser Ziel ist es, die Software-Architekturen im Fahrzeug bestmöglich zu standardisieren.