Die Folgen der Pandemie treffen kleine Zulieferer ungleich stärker als größere Unternehmen. Für die zweite Jahreshälfte rechnen Analysten mit einem Aufschwung.

Der Hersteller von SCR-Anlagen zur Nachrüstung konnte 2020 keines der angekündigten Produkte für Pkw auf den Markt bringen. Nun ist das Unternehmen zahlungsunfähig.

Die Anzahl der Großinsolvenzen hat sich bei Unternehmen im Automobilsektor im Jahr 2020 fast verdoppelt im Vergleich zu 2019. Wer die drei größten Antragssteller waren.

Hohe Verluste, Transformation und ein abgehängter Mittelstand: Jan Dannenberg und Andreas Radics von Berylls Strategy Advisors sehen auf die Zuliefererbranche schwierige Zeiten zukommen.

Der deutsche Elektronikdienstleister Katek übernimmt die Leipziger Leesys-Gruppe. Die Finalisierung der Transaktion ist für den Beginn des nächsten Jahres geplant.

Der Zulieferbranche drohen zahlreiche Insolvenzen. Worauf angeschlagene Unternehmen jetzt achten sollten, welche Möglichkeiten der Gesetzgeber im Zuge der Krise geschaffen hat und wie die Sanierungsformen funktionieren, erklärt Tillmann Peeters, Fachanwalt für Insolvenzrecht.

Der Aachener Elektroautohersteller will unter einem neuen Investor wieder in die Serienfertigung einsteigen. Außerdem hat das Unternehmen ähnlich wie Tesla das CO2-Pooling als Geldquelle entdeckt.

Den Automobilzulieferern setzt dieses katastrophale Jahr stärker zu als den Autobauern. Vor allem für kleine und mittelständische Unternehmen wird es zusehends eng: eine Bestandsaufnahme.

Die Zulieferer leiden unter der Krise stärker als die Autohersteller. Das zeigt eindrücklich eine Studie der Kreditversicherung Euler Hermes.

Nach der Insolvenz hat die Schweizer Group mit dem thüringischen Zulieferer AE Group einen Investor für zwei Standorte gefunden. Zwei weitere Werke müssen hingegen schließen.