Wie gestaltet sich das Zusammenspiel und das Management von Kompetenzen beim Automobil-Leichtbau wirkungsvoll? Beim »Automobil Industrie Leichtbau-Gipfel« 2013 gaben die Wegbereiter von Leichtbau erfolgversprechende Antworten.

Die Gewinner des diesjährigen Enlighten Award stehen fest: Altair und das Center for Automotive Research prämierten vielversprechende Leichtbau-Konzepte.

Hinter dem Leichtbau-Coupé Artega steckt der finanzstarke Automobilzulieferer Paragon. Außerdem sind unter anderem Bosch, Hella, Michelin, Bilstein und Recaro an dem Projekt beteiligt.

Die Schött-Druckguß GmbH in Menden entwickelt in enger Abstimmung mit den Kunden komplexe Bauteile aus Aluminiumdruckguss. Aktuelle Trends sind Leichtbau, Funktionsintegration und hohe Anforderungen an die Teilesauberkeit.

Wie wird E-Mobilität erfolgreich? Warum sind E-Fuels und Wasserstoff keine Alternative? Was können neue OEMs? Im Interview beschreibt Markus Lienkamp, ehemaliger VW-Manager und aktueller Leiter des Lehrstuhls Fahrzeugtechnik an der TU München, seine Ansichten.

Unter Leitung von Dr.-Ing. Thomas Heber von der TU Dresden stellten drei Vertreter aus dem Feld Komponenten ihre Leichtbaulösungen vor. Die Themen Fahrzeugtüren, Fertigungsverfahren und Fahrzeugakustik standen dabei im Mittelpunkt und wurden zum Teil nochmals diskutiert.

Karosserie einmal anders: Zu diesem Thema hat die Imperia Gesellschaft für angewandte Fahrzeugentwicklung mbH in Kooperation mit zwei Instituten der TU Braunschweig ein Baukastensystem namens FlexBody entwickelt.

Der »Automobil Industrie Leichtbau-Gipfel« rangiert unter Leichtbauexperten wegen seiner Praxisorientierung ganz vorne. Das nächste Treffen am 14. und 15. März 2016 will klären, wie und wo man Leichtbaukonzepte und -komponenten sinnvoll im Fahrzeug platzieren kann.

Das FutureSteelVehicle (FSV) zeigt in Zeiten des Magnesium-, Carbon- und Aluminium-Vormarschs das Potenzial des Traditionswerkstoffs Stahl im Leichtbau.

TT die Dritte: Audi legt den Segmentführer neu auf und spart nicht an Veränderungen. Vor allem der Fahrdynamik tut das gut. Dabei helfen beispielsweise Leichtbau und ein verbesserter Allradantrieb. On top servieren die Ingolstädter ein neues digitales Cockpit.