Elektrisch angetriebene Fahrzeuge sollen möglichst leicht sein – Stichwort: Reichweite. ARRK Engineering zeigt auf dem Leichtbaugipfel in Würzburg, wie der Zulieferer das Aluminium-Gehäuse eines Getriebes durch eines aus faserverstärktem Thermoplast ersetzte.

Presshärten von Stählen hat sich durchgesetzt, um das Fahrzeuggewicht zu senken. Neue Wege des Verfahrens stellt Axel Weiand, Geschäftsführer von Telos Global, auf dem Leichtbaugipfel am 10. März in Würzburg vor.

Volkswagen will im Rahmen seiner Strategie „Together 2025“ führender Anbieter nachhaltiger Mobilität werden. Wie das geht, erklärt Dr. Stefan Krinke, Leiter Umwelt bei Volkswagen, am 9. März auf dem Leichtbaugipfel in Würzburg.

Die additive Fertigung erlaubt neue Leichtbau-Ansätze – inspiriert von der Natur. Wie sich solche Optimierungen in die Prozesskette integrieren lassen, zeigen Hirschvogel und das Alfred-Wegener Institut auf dem Leichtbaugipfel 2017.

Die TechMAG AG hat sich zum Ziel gesetzt, einer besonderen Magnesiumlegierung den Eingang in die Automobil-Großserie zu ebnen. Eine Fertigungsstätte in China wird in Kürze die Produktion von Strangpressprofilen aus MnE21 aufnehmen

Immer höhere Ansprüche an Komfort, Sicherheit und Qualität haben die Fahrzeuggewichte jahrzehntelang stetig steigen lassen. Seit etwa 15 Jahren steht jedoch Leichtbau auf der Agenda der Automobilhersteller ganz oben. Warmumgeformte Bauteile aus MBW® und tribond®-Werkstoffen von thyssenkrupp Steel leisten hierzu einen wichtigen Beitrag.

Bislang wurden Fahrkomfort, Dynamik, Sicherheit und Funktionalität mit Gewichtszunahmen erkauft. Kundenerwartungen zum Kraftstoffverbrauch und gesetzliche Vorgaben für CO2-Grenzwerte zwingen zum Umdenken. Leichtbau ist ein Wachstumsmarkt, doch noch bleibt viel Potenzial ungenutzt

Oberflächen für Instrumententafeln, Schäume für Sitze und Konsolen, Anbauteile für die Karosserie: Das Einsatzspektrum von Polyurethan im Automobil ist breit. Seine Leichtbau-Potenziale zeigen Beispiele aus dem Werkstoff-Portfolio von BASF Polyurethanes.

Die Vereine CFK Valley und Carbon Composites wollen fusionieren, und unter dem Namen „Composites United“ das weltweit größte Netzwerk für den faserbasierten multimaterialen Leichtbau aufbauen.

Im Mittelpunkt der Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten des Geschäftsbereichs Elastomertechnik/Module der ElringKlinger AG steht der Ersatz schwerer Metallteile durch leichtere und kostengünstigere Kunststoff-Bauteile. Vor allem im Bereich von Motor und Getriebe, aber durchaus auch bei Fahrwerks- und Elektrokomponenten. Auch der Geschäftsbereich Abschirmtechnik entwickelt Lösungen für eine effektive thermische und akustische Abschirmung bei weniger Masse.