Ein Kürzel revolutioniert derzeit den Automobilbau: CFK. Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff stammt aus der Luft- und Raumfahrttechnik, wird heute bereits bei Rennfahrzeugen verwendet und soll zukünftig auch in der Serie eingesetzt werden.

Leichtbau in der Mobilität bedeutet nicht, ein teures Material zu verwenden, sondern eine ganzheitliche Betrachtung – angefangen bei der Gesellschaft, über die Technik bis hin zu den Konzernen und der Politik. Vor diesem Hintergrund wird Magnesium einer der umweltfreundlichsten Werkstoffe der Zukunft sein.

Auf der IAA 2012 präsentiert ZF eine leichtere Hinterachsaufhängung für Doppelachsen. Der Leichtbau ist bei Komponenten und Systemen für Pkw und Nutzfahrzeuge schon länger eine feste Größe im Lastenheft der ZF.

Bessere Rostvorsorge und mehr Liebhaber, die ihre seltenen Stücke pflegen: Jahr für Jahr gibt es mehr Oldtimer in Deutschland. Auch im Jahr 2017 kommen neue Modelle hinzu.

Chevrolet feiert im Jahr 2013 das 60. Jubiläum der Corvette mit einem Sondermodell. Es hört auf den beeindruckenden Namen „Chevrolet Corvette 427 Convertible Collector Edition“ – und hält, was die klangvolle Bezeichnung verspricht.

Im facegelifteten Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra kommt nun eine Leichtbau-Schraubenfedern aus glasfaserverstärktem Kunststoff zum Einsatz die 40 Prozent Gewicht einsparen soll.

Elektrisch angetriebene Fahrzeuge sollen möglichst leicht sein – Stichwort: Reichweite. ARRK Engineering zeigt auf dem Leichtbaugipfel in Würzburg, wie der Zulieferer das Aluminium-Gehäuse eines Getriebes durch eines aus faserverstärktem Thermoplast ersetzte.

Presshärten von Stählen hat sich durchgesetzt, um das Fahrzeuggewicht zu senken. Neue Wege des Verfahrens stellt Axel Weiand, Geschäftsführer von Telos Global, auf dem Leichtbaugipfel am 10. März in Würzburg vor.

Volkswagen will im Rahmen seiner Strategie „Together 2025“ führender Anbieter nachhaltiger Mobilität werden. Wie das geht, erklärt Dr. Stefan Krinke, Leiter Umwelt bei Volkswagen, am 9. März auf dem Leichtbaugipfel in Würzburg.

Die additive Fertigung erlaubt neue Leichtbau-Ansätze – inspiriert von der Natur. Wie sich solche Optimierungen in die Prozesskette integrieren lassen, zeigen Hirschvogel und das Alfred-Wegener Institut auf dem Leichtbaugipfel 2017.