Nicht alle Drillinge wollen gleich aussehen. Gerne versuchen sie, sich mittels Kleidung von den Geschwistern zu unterscheiden. Der Opel Corsa geht einen ähnlichen Weg, um sich von seinen Modellgeschwistern abzuheben.

Bislang zählt der Renault Zoe zu den Bestsellern am Elektro-Markt. Doch so langsam rücken ihm die Mitbewerber auf die Pelle. Mit einem Upgrade will sich der Franzose nun gegen Peugeot 208-e, Opel E-Corsa und die Volkswagen-Stromer wappnen.

Mit der zunehmend Zahl von E-Fahrzeugen wird auch der Bedarf an Ladestationen zunehmen. Allein im Bereich Wallboxes geht die benötigte Zahl in den Millionenbereich. Die OEMs überlassen das Geschäft diversen Herstellern.

Der Marke mit dem Blitz geht es nicht gut. Was aber nicht heißt, dass aus Rüsselsheim keine guten Autos kämen. Blitz-schnelle zum Beispiel.

Mitte Mai hatte »kfz-betrieb« exklusiv über eine Serviceaktion bei Opel wegen zu hoher Stickoxid-Werte bei Benzinern berichtet. Ein Sprecher des Herstellers hatte damals betont, dass die Aktion kein Fall für das KBA sei. Das sieht die Behörde mittlerweile allerdings anders.

Opel macht ernst: Die ersten elektrifizierten Modelle mit dem Blitz-Emblem können ab sofort bestellt werden. Ausgeliefert werden der rein elektrisch fahrende Corsa-e zu und der Plug-in-Hybrid Grandland X Hybrid4 aber erst Anfang 2020.

Gerade läuft die erste Produktion eines Modells auf der PSA-Plattform in Deutschland an – und sie ist Zeichen für ein Schicksalsjahr bei Opel. Schon im kommenden Jahr folgen die nächsten wichtigen Neuheiten.

Jörg Ohlsen, Geschäftsführer der EDAG Group, über die Herauslösung der FFT als Tochter der EDAG, das internationale Geschäft, die Themen Elektromobilität, Leichtbau und Connectivity sowie den Wettbewerb um die besten Köpfe.

Obwohl der Pariser Autosalon zu den wichtigsten Messen der Automobilbranche zählt, bleiben viele Hersteller der Veranstaltung fern. Alle anderen stellten ihre Neuheiten vor – die oft elektrisch angetrieben sind oder an frühere Zeiten erinnern sollen.

Der Porsche Boxster bleibt sich auch in seiner dritten Modellgeneration treu. Äußerlich gibt es kaum Unterschiede zum Vorgänger. Dafür hat sich bei Technik und Werkstoffen viel getan.