Inzwischen gibt es acht Modelle der Audi e-tron-Reihe. 2026 werden es mehr als 20 sein. Um die Übersicht zu behalten, wird der erste e-tron zusammen mit seiner Produktaufwertung in Q8 e-tron umbenannt.

Ursprünglich sollte er bis 2024 in Köln vom Band laufen – jetzt endet die Produktion früher als geplant. Der Fiesta zählt zu den traditionsreichsten Kleinwagen – und war eines der erfolgreichsten Autos in Europa.

Volvo errichtet ein Entwicklungszentrum für Software im polnischen Krakau. Es soll noch in diesem Jahr den Betrieb aufnehmen.

Die erste Fahrt mit dem ID 4 auf dem VW-Testgelände in Ehra-Lessin fand noch getarnt statt – jetzt zeigt Volkswagen sein neues Elektroauto vollständig. Ein Fahrbericht.

Die britische Regierung will ab 2030 den Verkauf von Verbrennungsmotoren verbieten. Stellantis baut daraufhin die E-Auto-Produktion im nordwestenglischen Ellesmere Port aus.

Für den Hochlauf der E-Mobilität werden Dutzende Gigafabriken für Batteriezellen benötigt. Gemeinsam wollen die Maschinenbauer Manz, Grob-Werke und Dürr nun den meist asiatischen Fabrikausrüstern Paroli bieten.

Land Rover fährt mit der Elektrifizierung seiner Modellpalette fort, nun am unteren Ende. Das allerdings mit voller Power.

Ein neuer Opel Astra, das sportliche Comeback des Mercedes SL und ein batterieelektrisches Toyota-Modell – das Jahr 2022 bietet eine ganze Reihe spannender Fahrzeugpremieren.

Um mit einem Pkw automatisiert zu fahren sind aktuell etwa 15 bis 20 Sensoren notwendig. Das US-amerikanische Unternehmen Lunewave sieht das anders: Vier seiner Radare würden für autonomes Fahren nach Level 5 genügen. Was steckt dahinter?

Fahrzeuge verändern sich: Sie werden vernetzter, automatisiert, elektrisch. Was bedeutet das für die Zulieferer, die Teile und Subsysteme in die künftigen Autos liefern?