Der Leichtbauspezialist Finoba aus dem hessischen Baunatal ist insolvent. Rund 80 Prozent der Mitarbeiter sind aktuell in Kurzarbeit.

Der Zulieferer Flabeg hat für seine deutschen Gesellschaften einen Insolvenzantrag gestellt. Das Unternehmen plant eine Restrukturierung.

Der insolvente Automobilzulieferer WK Plastics steht kurz vor einer Übernahme. Der Insolvenzverwalter Matthias Hofmann von der Kanzlei Pohlmann Hofmann rechnet mit einem Verkauf im Juni 2020.

Die Weber Automotive Gruppe hat einen Investor gefunden. Der neue Eigentümer ist kein unbekannter und wird den Zulieferer zeitnah umbenennen.

Die Weberit Dräbing Gruppe, ein Spezialist für Kunststoffbauteile, hat einen Insolvenzantrag gestellt. Als Grund gibt das Unternehmen die Coronakrise an. Betroffen sind 150 Mitarbeiter.

Der Enkel des Brose-Gründers fordert in einem offenen Brief Unterstützung für die Autoindustrie und hält ein Plädoyer für deutsche Verbrennungsmotoren. Ohne Kaufprämien würden „zigtausende Kurzarbeiter bei Herstellern, Zulieferern, Händlern und Werkstätten“ bald arbeitslos sein.

Die Stimmung bei den Lieferanten ist denkbar schlecht. Und auch in die nächsten sechs Monate blicken die Unternehmen mit Sorgen, die auf dem Niveau zum Höhepunkt der Finanzkrise schwelen.

Das aktuelle Krisenbarometer von Simon-Kucher & Partners bestätigt einmal mehr: Um eine Krise zu bewältigen, liegt der Hauptfokus auf den Kosten. Doch es gibt weitere Stellhebel.

Parag Shah, Geschäftsführer der Dr. Schneider-Unternehmensgruppe, gibt im dritten Teil unserer Serie Einblicke in das früh angelaufene Krisenmanagement des Mittelständlers, die immer noch unsichere Supply Chain und das Festhalten an Zukunftsprojekten.

Alix Partners sieht für Europa und den USA keinen schnellen Hochlauf der Autoindustrie. Ein Studie der Berater beschreibt zwei Szenarien – beide mit schwerwiegenden Folgen für die Branche.