Im vergangenen Jahr musste die Boge Rubber & Plastics Group aufgrund der Corona-Pandemie einen massiven Umsatzeinbruch verkraften. Nun will sich der Zulieferer breiter aufstellen.

Conti konzentriert sich künftig stärker auf den Wachstumsmarkt E-Mobilität. Dafür entwickelt der Zulieferer Schläuche und Leitungen aus speziellen Kunststoffen.

Trotz Verlust ist Dr. Schneider besser durch die Krise gekommen als erwartet. Mit neuen Kompetenzfeldern will der Interieur-Spezialist spätestens 2023 wieder das Vorkrisenniveau erreichen.

Deutlich geringere CO2-Emissionen sind laut ICCT technisch machbar und bei E-Autos mit weniger Kosten für die Verbraucher verbunden. Plug-in-Hybride und E-Fuels hätten demnach keine Zukunft. Doch es gibt Zweifel.

In Kesselsdorf bei Dresden produzierte der Stahlkonzern seit 2012 Räder aus kohlefaserverstärktem Kunststoff. 2021 sollte die Produktion für Pkw starten – daraus wird nun nichts mehr.

Um die zentralen Herausforderungen unserer Zeit anzugehen, braucht es in der Autoindustrie mehr Mut, davon ist AMC-Chef Rainer Kurek überzeugt. Er warnt zudem vor einem Abwandern der besten Köpfe.

In Europa sind Messen mit Ausstellern und Besuchern in Hallen in der Pandemie nicht denkbar. In Shanghai praktizieren die Automobilzulieferer das alte Normal der Autoshow.

Leichtbau ist umfassend gedacht weit mehr als leichtere Komponenten und Fahrzeuge. Wolfgang Seeliger, Geschäftsführer der Wirtschafts- und Wissenschaftsförderung Leichtbau BW, beschreibt die Ansätze.

Elring Klinger will vor allem mit Batterietechnik wachsen. Gunnar Deichmann verantwortet die Entwicklung von Batterietechnologie und E-Mobilität bei dem Unternehmen – und erklärt, was der Zulieferer plant.

Die Unternehmen CSI, AMC und Alba haben gemeinsam Gold gewonnen: in der Kategorie „Excellent Product Design“ des German Design Award.