Christian Kleinhans von Berylls Strategy Advisors gab auf dem Leichtbau-Gipfel 2014 der Fachzeitschrift »Automobil Industrie« einen Ausblick auf den künftigen Karosserieleichtbau.

Die gesetzlichen Vorgaben zu CO2-Emissionen und Flottenverbräuchen sind ambitioniert. Leichtere Werkstoffe sind unumgänglich, wie die thermoplastischen Composites von Quadrant Plastic Composites (QPC).

Die Gewichtsersparnis ist nicht nur in der Karosserie zu finden, sondern auch im Antrieb und Fahrwerk, meint Dr. Axel Grüneklee, Projektleiter bei ThyssenKrupp Steel.

Auch in diesem Jahr bereicherte Dr. Jürgen Wesemann, Technischer Leiter Materialkonzepte und bei Ford für die Abteilung Vehicle Technologies & Materials zuständig, den Würzburger Leichtbau-Gipfel mit seinen Ausführungen. Er ging dabei auf Werkstoffkonzepte für den Karosseriebau ein und verwies auf die lange Leichtbau-Tradition im Hause Ford.

Mercedes-Benz hat am 15. Mai sein neues Flaggschiff S-Klasse mit großer Show im Hamburger Airbus-Werk vorgestellt. Und der erste Eindruck überzeugt: Daimler hat das Aushängeschild der Marke wieder etwas besser machen können – vor allem in den Bereichen Antrieb, Fahrwerk und Sicherheit.

Leichtbau zählt zu den Schlüsseltechnologien, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Gleichzeitig haben Wirtschaftlichkeit, Dynamik, Sicherheit und Komfort höchste Priorität bei der Entwicklung neuer Produkte und Verfahren. Um dies zu erreichen, verfolgt ZF mehrere, einander ergänzende Ansätze.

Webasto ist Spezialist und Weltmarktführer für Dachsysteme. Außerdem ist das Unternehmen ein gefragter Partner beim Leichtbau. Moderne Materialien und Konzepte ermöglichen neue, intelligente Funktionen: für mehr Sicherheit und Komfort unterwegs.

Die norwegische Norsk Hydro ASA verkauft ihr Automobilzulieferer-Geschäft an die Benteler AG. Europas zweitgrößter Aluminiumhersteller und der Paderborner Zulieferer haben nach eigenen Angaben vom Dienstag einen entsprechenden Vertrag unterzeichnet. Die Sparte Automotive Structures fertigt Alu-Komponenten, darunter Stoßfänger, Überschlagschutz- und Aufprallschutzsysteme.

Der Entwicklungsdienstleister liefert auch dieses Jahr Know-how für den im 24-Stunden Rennen von Le Mans eingesetzten LMP2-Prototypen von Race Performance. Im Fokus steht vor allem die Verbesserung der Fahrdynamik.

Im Juni 2013 feiert die Hirschvogel-Gruppe ihr 75-jähriges Bestehen. »AI« sprach mit den drei Geschäftsführern der Holding über das Rekordjahr 2012, die Kapazitätsauslastung sowie die Investitionsschwerpunkte und die größten Herausforderungen.