Was kann der Serienautomobilbau vom Fahrradsport, der Luft- und Raumfahrt sowie der Papierindustrie lernen? Diversifikationsideen – auch am Beispiel der Prozesstechnik xFK in 3D.

Mercedes-Benz hat auf der Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas die autonom fahrende Luxuslimousine F 015 Luxury in Motion vorgestellt. Das Forschungsfahrzeug kommuniziert kontinuierlich zwischen Fahrzeug, Passagieren und Außenwelt.

Der Automobilzulieferer Austria Metall AG (AMAG) kooperiert mit den japanischen Unternehmen Marubeni Corporation und Marubeni-Itochu Steel. Ziel ist die verstärkte Vermarktung der Amag-Walzprodukte in der globalen Automobilindustrie.

Die Anforderungen an das automobile Bordnetz nehmen durch immer neue elektrische Aggregate permanent zu. Über aktuelle technische Ansätze und mögliche Lösungsstrategien diskutierten Automobilexperten in Ingolstadt.

Einen Produktionsanlauf mit Presse wie am 4. Februar hatte Andreas Kellermann, der Leiter des Mercedes-Benz-Werks in Bremen, noch nicht erlebt. Aber die neue C-Klasse ist das Brot- und Butter-Auto des Konzerns. Da ist jeder große Bahnhof willkommen, auch für das erste tatsächlich für einen Kunden gebaute Auto.

Die gute Auftragslage durch die in der Region angesiedelten OEMs macht Böblingen zu einem strategisch wichtigen Standort für den Engineering Dienstleister RLE. 130 Ingenieure decken nun in einem neuen Engineering Center die Bereiche Karosserie, Leichtbau, Elektronik, CAE und Kinematik vor Ort ab.

Metahybride heißen die von Automoteam entwickelten Hybridteile mit spezieller Struktur. Das sogenannte Metaker-Verfahren erweitert gezielt die Eigenschaften von Hybridbauteilen und schafft so neue Anwendungen – zum Beispiel werden Autofelgen aus Magnesium robuster.

Die TWI GmbH aus Dortmund will Magnesium als Werkstoff in der Automobilindustrie etablieren. Ralf Anderseck beschreibt in seinem Vortrag auf dem Leichtbau-Gipfel, was heute bereits möglich ist und dass die größten Hürden nicht im Bereich der Technik liegen.

Altair und Daimler haben den Design- und den Simulationsprozess enger verzahnt. Auf dem Leichtbau-Gipfel 2017 zeigten beide Unternehmen, dass sich in der Rohbauentwicklung so ein deutlich höherer Reifegrad erzielen lässt.

Der »Automobil Industrie«-Leichtbaugipfel ist das Netzwerkevent der Wegbereiter des Leichtbaus im Automobilbau. Welchen Nutzen der Leichtbau für die Elektromobilität hat, diskutierten die Branchenexperten Anfang März in Würzburg.