Seit Anfang des Jahres gibt es in Bayreuth das neue Zentrum für Hochtemperatur-Leichtbau (HTL) der Fraunhofer-Gesellschaft. Dort werden Werkstoffe und Komponenten für die Energie-, Antriebs- und Wärmetechnik entwickelt, die auch hohen Temperaturen standhalten. Ein Projekt beschäftigt sich mit der Weiterentwicklung keramischer Bremsscheiben für die Automobilindustrie.

Ein Kürzel revolutioniert derzeit den Automobilbau: CFK. Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff stammt aus der Luft- und Raumfahrttechnik, wird heute bereits bei Rennfahrzeugen verwendet und soll zukünftig auch in der Serie eingesetzt werden.

Leichtbau in der Mobilität bedeutet nicht, ein teures Material zu verwenden, sondern eine ganzheitliche Betrachtung – angefangen bei der Gesellschaft, über die Technik bis hin zu den Konzernen und der Politik. Vor diesem Hintergrund wird Magnesium einer der umweltfreundlichsten Werkstoffe der Zukunft sein.

Auf der IAA 2012 präsentiert ZF eine leichtere Hinterachsaufhängung für Doppelachsen. Der Leichtbau ist bei Komponenten und Systemen für Pkw und Nutzfahrzeuge schon länger eine feste Größe im Lastenheft der ZF.

Obwohl Alfa Romeo mit seinen Modellen regelmäßig Designpreise abräumt, kommen die Absatzzahlen nicht in Schwung. Das soll sich nun ändern: Mit gestärkten Motoren und neuen Ausstattungsvarianten wollen die Italiener die Verkäufe von Giulia und Stelvio kräftig ankurbeln.

Bessere Rostvorsorge und mehr Liebhaber, die ihre seltenen Stücke pflegen: Jahr für Jahr gibt es mehr Oldtimer in Deutschland. Auch im Jahr 2017 kommen neue Modelle hinzu.

Chevrolet feiert im Jahr 2013 das 60. Jubiläum der Corvette mit einem Sondermodell. Es hört auf den beeindruckenden Namen „Chevrolet Corvette 427 Convertible Collector Edition“ – und hält, was die klangvolle Bezeichnung verspricht.

Die EDAG Gruppe feiert ihren 50. Geburtstag. Im Jahr 1969 als Start-up für die Konstruktion von Karosserie- und Produktionsmitteln gegründet, hat sich EDAG zu einem der weltweit größten Engineering-Dienstleister der Automobilindustrie entwickelt.

Wenn es nur um Fahrspaß im klassischen Sinne geht, Achtzylinder bollern dürfen und der Autoalltag ziemlich weit weg ist, kommt ein Auto wie der GT R Pro ins Spiel. Aber nur für wenige.

Im facegelifteten Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra kommt nun eine Leichtbau-Schraubenfedern aus glasfaserverstärktem Kunststoff zum Einsatz die 40 Prozent Gewicht einsparen soll.