Die TechMAG AG hat sich zum Ziel gesetzt, einer besonderen Magnesiumlegierung den Eingang in die Automobil-Großserie zu ebnen. Eine Fertigungsstätte in China wird in Kürze die Produktion von Strangpressprofilen aus MnE21 aufnehmen

Bislang wurden Fahrkomfort, Dynamik, Sicherheit und Funktionalität mit Gewichtszunahmen erkauft. Kundenerwartungen zum Kraftstoffverbrauch und gesetzliche Vorgaben für CO2-Grenzwerte zwingen zum Umdenken. Leichtbau ist ein Wachstumsmarkt, doch noch bleibt viel Potenzial ungenutzt

Oberflächen für Instrumententafeln, Schäume für Sitze und Konsolen, Anbauteile für die Karosserie: Das Einsatzspektrum von Polyurethan im Automobil ist breit. Seine Leichtbau-Potenziale zeigen Beispiele aus dem Werkstoff-Portfolio von BASF Polyurethanes.

Im Mittelpunkt der Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten des Geschäftsbereichs Elastomertechnik/Module der ElringKlinger AG steht der Ersatz schwerer Metallteile durch leichtere und kostengünstigere Kunststoff-Bauteile. Vor allem im Bereich von Motor und Getriebe, aber durchaus auch bei Fahrwerks- und Elektrokomponenten. Auch der Geschäftsbereich Abschirmtechnik entwickelt Lösungen für eine effektive thermische und akustische Abschirmung bei weniger Masse.

„Weniger ist mehr, aber nicht einfacher“, sagt der Vater der Audi-Space-Frame-Bauweise, Heinrich Timm. Wirtschaftlicher Leichtbau mit teureren Werkstoffen sei möglich, es müsse jedoch konsequent das gesamte Fahrzeugkonzept einbezogen werden.

ZF würdigte im Rahmen des Global Supplier Summit am 6. Dezember 2016 im polnischen Katowice die Leistungen seiner Lieferanten. Insgesamt erhielten sieben Unternehmen die Auszeichnung.

Vom 10. bis 12. Oktober findet in Wolfsburg die mittlerweile siebte Internationale Zuliefererbörse (IZB) statt. Das wichtige Branchenevent bietet neben neuen Entwicklungen und Produkten auch Rahmenveranstaltungen zu Themen wie Karriere oder Kooperation.

Sebastian Schaub von Technoform Kunststoffprofile referiert auf dem »Automobil Industrie« Leichtbau-Gipfel 2017. Hier zeigt er, wie sich mit extrudierten Thermoplasten Gewicht einsparen lässt.

Seit Februar 2011 betreibt die Karl Meyer AG in Wischhafen die erste Recyclinganlage für CFK-Abfälle. Gleichzeitig untersuchte die bifa Umweltinstitut GmbH Möglichkeiten für die Carbonfaserrückgewinnung aus Verbünden in einer Anlage nahe Augsburg. Im Arbeitskreis „Umweltaspekte“ des Carbon Composites e.V. tauschen sich beide Akteure aus.

Murciélago-Nachfolger: Die Zelle des künftigen Lamborghini-Flaggschiffs ist komplett aus Kohlefaser gefertigt und wurde als Monocoque-Struktur konstruiert.