Um seine Kunden mit Treibstoff zu versorgen, investiert der Elektro-Truck-Hersteller Nikola eine eigene Wasserstoffinfrastruktur. Für die Übergangszeit gibt es zudem mobile Betankungsmöglichkeiten.

Daimler ist im ersten Quartal knapp an einem Verlust vorbeigeschrammt – und blickt besorgt auf die nächsten Monate. Zugleich hätten die Lieferketten der Autoindustrie den Stresstest Covid-19 bestanden, auch dank „kreativer und agiler“ Zulieferer.

Eine reibungslose (Intra-)Logistik ist in der Automotive-Branche unerlässlich. Bislang hier vorwiegend im Einsatz: die DB-Gitterbox. Jetzt bringt Craemer „Kubo“ auf den Markt: eine robuste Vier-Wege-Palettenbox aus hochwertigem Polyethylen.

Das Geld fließt wieder in Strömen bei VW. Auf breiter Front läuft es jetzt deutlich besser – die Bewältigung eines zentralen Problems dürfte aber nur aufgeschoben sein.

Kein Dach, keine Windschutzscheibe, keine Seitenfenster: Aston Martin stellt den V12 Speedster vor. Lederkappe und Schutzbrille scheinen empfehlenswert.

Die Volksrepublik setzt die traditionellen Autohersteller zunehmend unter Druck. In diesem Jahr ist China auf dem besten Weg, Japan und Deutschland bei den Auto-Exporten zu überholen.

Der Autozulieferer Kostal hat den Ladeinfrastruktur-Spezialisten Compleo übernommen. Kostal-CEO Andreas Kostal und Compleo-Chef Jörg Lohr über Synergieeffekte, Ziele und die künftige Aufgabenverteilung.

Die Besorgnis der chinesische Automobilzulieferer um die „Ära der mageren Profite” wächst. Vor allem zwei Technikfelder können dieser negativen Entwicklung trotzen.

Eberspächer fertigt elektrische Fahrzeugheizungen künftig auch in Bulgarien. Auch die entsprechenden Steuergeräte sollen von dort kommen.

Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr sowie das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz fördern die Brennstoffzellen-Technik. An der TU Chemnitz starten dafür zwei Projekte.