Nickel wird immer mehr zum Schlüsselrohstoff für E-Auto-Batterien – und könnte bald knapp werden. Auch der Abbau des kostbaren Metalls ist oft problematisch.

Die Anzahl der Übernahmen im Zulieferersektor ist massiv gesunken. Dass es keine zahlungswilligen Investoren gibt, liegt laut „Handelsblatt“ vor allem an den Autobauern.

Akka-Deutschland-Chef Derrick Zechmair hat im vergangenen Jahr zwei Managementebenen gestrichen und dafür 19 sogenannte Center of Expertise geschaffen. Ein Gespräch über die aktuelle Auftragslage sowie erste Erfolge der Neustrukturierung.

Das leidige Thema Chipmangel wird die Autoindustrie noch ein paar Jahre begleiten. Davon geht Intel-Chef Pat Gelsinger aus.

Für die weitgehende Umstellung auf E-Autos braucht der Hersteller die entsprechenden Rohstoffe. Dazu investiert Stellantis nun in ein australisches Bergbauunternehmen.

In Zukunft will Cadillac auf Verbrennungsmotoren verzichten. Den Anfang macht das SUV Lyriq, der nächstes Jahr auf den US-Markt kommen soll.

Höhere Preise für neue Volvos und bessere Einkaufsbedingungen sollen dem schwedischen Autohersteller in der zweiten Jahreshälfte zu mehr Gewinn verhelfen.

Lucid bringt mit dem Air ernsthafte Konkurrenz in die Elektro-Oberklasse. Die hoch motorisierte „Dream Edition“ ist limitiert – aber auch das Einstiegsmodell ist sicher nicht langweilig.

Das E-Auto-Start-up Byton kämpft ums Überleben. Welche Rolle der Iphone-Fertiger Foxconn dabei spielt.

Bei Preh in Bad Neustadt hat man sich vor über zehn Jahren an ein völlig neues Produktsegment gewagt: Komponenten für E-Autos. Mit flexibler und transparenter Entwicklungsarbeit hat sich der Zulieferer hier inzwischen einen guten Ruf erarbeitet. Der daraus entstandene Geschäftsbereich wird bald die Hälfte des Unternehmensumsatzes erwirtschaften.