Drei Automobilhersteller setzen momentan viele SUVs und Luxuslimousinen ab. Der Troika gelingt es sogar, den Vorsprung zur Konkurrenz auszubauen.

Weltweit übertrafen die Ingolstädter im ersten Quartal das Vorkrisenniveau von 2019. Deutschland zählte allerdings zu den Märkten, wo Audi mit am stärksten zu kämpfen hatte.

Das Unternehmen für Oberflächenbeschichtung TK Oberfläche ist insolvent. Der Geschäftsbetrieb läuft weiter, die Restrukturierung erfolgt in Eigenverwaltung.

Nickel wird immer mehr zum Schlüsselrohstoff für E-Auto-Batterien – und könnte bald knapp werden. Auch der Abbau des kostbaren Metalls ist oft problematisch.

Die Anzahl der Übernahmen im Zulieferersektor ist massiv gesunken. Dass es keine zahlungswilligen Investoren gibt, liegt laut „Handelsblatt“ vor allem an den Autobauern.

Akka-Deutschland-Chef Derrick Zechmair hat im vergangenen Jahr zwei Managementebenen gestrichen und dafür 19 sogenannte Center of Expertise geschaffen. Ein Gespräch über die aktuelle Auftragslage sowie erste Erfolge der Neustrukturierung.

Das leidige Thema Chipmangel wird die Autoindustrie noch ein paar Jahre begleiten. Davon geht Intel-Chef Pat Gelsinger aus.

Für die weitgehende Umstellung auf E-Autos braucht der Hersteller die entsprechenden Rohstoffe. Dazu investiert Stellantis nun in ein australisches Bergbauunternehmen.

In Zukunft will Cadillac auf Verbrennungsmotoren verzichten. Den Anfang macht das SUV Lyriq, der nächstes Jahr auf den US-Markt kommen soll.

Höhere Preise für neue Volvos und bessere Einkaufsbedingungen sollen dem schwedischen Autohersteller in der zweiten Jahreshälfte zu mehr Gewinn verhelfen.