In einem Versuch öffnet der E-Autohersteller Tesla seine Ladestationen in China für Fahrzeuge von Fremdmarken. Parallel geht das Rennen der Autohersteller um eigene Ladestationen in dem Land weiter.

Seltenerdmetalle spielen auch in der E-Auto-Produktion eine Rolle. Ein Großteil der importierten Metalle stammt aktuell aus China.

Geely beteiligt sich an der Jagd auf Tesla. Das erste E-Auto im Luxussegment unter dem Markennamen „Zeekr“ soll noch in diesem Jahr auf den Markt kommen.

E-Auto-Startups in China liefern sich ein spannendes Kopf-an-Kopf-Rennen. Zum Jahreswechsel zeigen sich einige überraschende Gewinner. Und: Ein Unternehmen könnte FAW-Volkswagen als größten Hersteller des Landes ablösen.

Der japanische Chiphersteller hatte zuletzt einige Unternehmen und Wettbewerber aufgekauft. Wie sich das Portfolio von Renesas dadurch verändert hat und wo die Automotive-Schwerpunkte liegen.

Der Elektronikkonzern sichert sich den Zugriff auf Wissen und Produkte im Bereich künstliche Intelligenz. Das Start-up Edge Cortix beschäftigt sich vor allem mit der effizienten Verarbeitung von KI-Algorithmen im Edge-Bereich.

Der Autohersteller BMW hat in China einen geschlossenen Materialkreislauf für Nickel, Lithium und Kobalt aus E-Auto-Batterien eingerichtet. Vor dem Recycling von Batterien kommt jedoch die Zweitverwendung.

Monatelang spielten das Management und die Eigner den Schritt durch: Jetzt ist der Börsengang eines Teils der Porsche AG beschlossen. Der Chef spricht von einem „historischen Moment“ – und wehrt sich gegen Kritik.

Noch stellen chinesische OEMs ihre E-Antriebe selbst her oder beziehen die Systeme von lokalen Unternehmen. Internationale Zulieferer kommen kaum zum Zug. Weshalb das so ist und wer die Marktführer sind.

Das Werk Schierling gilt als weltweites Kompetenzzentrum für die Batterieentwicklung bei Webasto. Bis 2027 will der Zulieferer weitere 90 Millionen Euro in den Ausbau investieren.