Autos gab es auch. Aber sie waren in der Unterzahl. Die IAA Mobility war eine Mischung sehr vieler Mobilitätskonzepte. Richtig so.

Laut einer Studie von BCG können europäische Autobauer von einem schnellen Umstieg auf die E-Mobilität finanziell profitieren. Noch haben sie einen Vorteil.

Das chinesische Fabikat Avatr ist selbst in der Autobranche kaum jemandem ein Begriff. Das will der Autobauer, hinter dem die Branchenriesen Changan und CATL sowie der Tech-Konzern Huawai stehen, mit dem Auftritt auf der IAA ändern.

Deutschlands Zulieferer profitieren immer mehr vom Elektro-Boom in China. Zum Beispiel ZF. Das Unternehmen verfolgt in Asien-Pazifik ehrgeizige Ziele.

Vinfast ist der größte Autohersteller in Vietnam. Jetzt will er seine Fahrzeuge mit prominenter Unterstützung auch nach Europa und in die USA bringen.

In Belgien soll im kommenden Jahr eine Autobahnraststätte nur für E-Autos gebaut werden. Flüssigen Kraftstoff wird es auf dem Gelände nicht geben.

Continental erweitert seine E-Horizon-Plattform um dynamische Ereignisse. Neben Warnungen für Autofahrer sind die Informationen in die Assistenzsysteme integriert. Der E-Horizon wird somit ein weiterer Sensor.

Die Autoindustrie entdeckt das Fahrradgeschäft für sich; zum Teil wieder. M&A-Experte Tobias Seige beschreibt die Strategien und Chancen für OEMs und Zulieferer – und welche Fehler nicht passieren dürfen.

Eine 911er für das Gelände, ein neuer Bergspyder oder ein kugelförmiger Einsitzer: Viele Studien der Designer bleiben unter Verschluss. Nun hat Porsche 15 seiner Konzepte vorgestellt.

Hightech am Dreiländereck: Auf 300-mm-Dünnschicht-Wafern entstehen im österreichischen Villach die weltweit stark nachgefragten Chips.